[發明專利]具有主動活塞縮回的電動駐車制動器

在審

• 申請號: 202010085900.6
• 申請日: 2020-02-11
• 公開（公告）號: CN111550510A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: K·格伯;A·沃爾福斯
• 申請（專利權）人: ZF主動安全美國有限公司
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;F16D65/42;F16D121/24;F16D125/58
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 羅聞

一種用于車輛制動系統的電動駐車制動器，包括：夾鉗、活塞、主軸、調節螺母、附接至該活塞的環狀構件、以及偏置構件。活塞可以布置在夾鉗的腔體中。主軸被配置成經由螺紋接合而驅動調節螺母在縮回位置與伸展位置之間進行軸向移動，其中，調節螺母布置在活塞內。偏置構件可以布置在環狀構件與調節螺母之間，使得在調節螺母對應于控制信號從伸展位置移動至縮回位置時，偏置構件背離轉子推動活塞。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2019年2月11日提交的美國臨時專利申請第62/803,870號的優先權，此申請的公開以其全部內容通過援引并入本文。

技術領域

本公開總體上涉及車輛盤式制動器組件，并且尤其涉及一種改進的具有主動活塞縮回的電動駐車制動器。

背景技術

現有技術中已知車輛盤式制動器。因此，例如，文獻DE 10 2005 051 082 A1、以及對應的美國專利第8,322,495 B2號(兩者均以其全部內容通過援引并入本文)描述了對應的盤式制動器，該盤式制動器被實現為浮動夾鉗盤式制動器。在這種情況下，在制動盤的兩側設置有具有兩個相對的摩擦襯塊的摩擦襯塊裝置。一個制動襯塊附接至浮動夾鉗，而另一制動襯塊可以藉由致動活塞相對于浮動夾鉗液壓地移位。向致動活塞施加液壓負載的結果是，可移動的制動襯塊朝向制動盤移位。藉由浮動夾鉗功能，與浮動夾鉗固定在一起的制動襯塊從另一側以本身已知的方式拉靠制動盤，使得制動力在兩側作用在制動轉子上。然而，在這種已知很久的浮動夾鉗功能中，此現有技術還提供一種機電致動裝置。該機電致動裝置用于實現駐車制動功能。通過合適的控制，盤式制動器還可以附加地被機電致動。

當使用活塞縮回器時，隨著制動襯塊厚度由于磨損而減小，運行間隙(存在于支撐外側制動襯塊的承載件處的指狀部與活塞的前部之間)可能會不期望地增大，從而由此不期望地增加施加時間并且影響流體消耗。運行間隙通常被定義為在指狀部與活塞的前部之間存在的組合的“間隙空間”的總距離。本公開解決了關于增加的制動施加時間和流體消耗的這個問題。

發明內容

本公開的特征是提供一種制動組件即制動裝置的活塞的基于主動的縮回，隨著制動襯塊厚度減小，該電動駐車制動器機構調節制動襯塊的縮回位置。活塞縮回的基礎取決于制動組件的電動駐車制動器(EPB)的調節螺母的位置。在本公開中，制動襯塊的縮回位置是通過調節螺母的位置進行設定的，該縮回位置設定有運行間隙。因此，周期性EPB施加對適應制動襯塊磨損是必要的。本公開被配置成通過提供基于彈簧的縮回器機構來實現活塞的基于主動的縮回，該基于彈簧的縮回器機構反作用于EPB的調節螺母和被配置成布置在活塞內的擋圈。

在本公開的第一實施例中，一種用于車輛制動系統的電動駐車制動器包括：夾鉗、活塞、主軸、調節螺母、環狀構件、以及偏置構件。偏置構件可以以傳統彈簧或波形彈簧的形式來設置。活塞可以布置在夾鉗的腔體內，并且主軸由控制信號致動的馬達驅動。調節螺母可以經由螺紋接合而布置在主軸上，其中，主軸被配置成驅動調節螺母在伸展位置與縮回位置之間進行軸向移動，其中，縮回位置可以根據控制信號進行調節。環狀構件可以附接至活塞的內部表面，并且偏置構件可以布置在環狀構件與調節螺母的凸緣之間。在經由馬達和控制信號致動主軸時，隨著調節螺母移動到伸展位置，調節螺母可以與活塞的前端部接合，從而由此朝向轉子推動活塞。同樣地，在經由馬達和控制信號致動主軸時，調節螺母還可以從伸展位置移動至縮回位置，其中，偏置構件經由附接至活塞的環狀構件而推動活塞背離轉子移動。調節螺母的縮回位置可以由與制動襯塊厚度相對應的控制信號來確定。