[發(fā)明專利]舵及具備該舵的船舶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010085850.1
• 申請日: 2020-02-11
• 公開（公告）號: CN111907683B
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發(fā)明（設計）人: 窪田雅也
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱重工業(yè)株式會社
• 主分類號: B63H25/38
• 分類號: B63H25/38;B63H1/28
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11219
• 代理人: 任天諾;高培培

1.一種舵，具備：

舵主體，配置于船舶的螺旋槳的后方；及

拱曲反轉(zhuǎn)鰭，安裝于所述舵主體的左舷側(cè)的側(cè)面和右舷側(cè)的側(cè)面中的至少一方的側(cè)面，

所述拱曲反轉(zhuǎn)鰭具有在前緣與后緣之間沿著翼展方向分別延伸的上游側(cè)面及下游側(cè)面，

所述拱曲反轉(zhuǎn)鰭在所述翼展方向上的第一區(qū)域中具有相對于該拱曲反轉(zhuǎn)鰭的翼弦朝向所述上游側(cè)面和所述下游側(cè)面中的一方突出的形狀的拱曲，并且在所述翼展方向上的第二區(qū)域中具有相對于所述翼弦朝向所述上游側(cè)面和所述下游側(cè)面中的另一方突出的形狀的拱曲，

所述拱曲反轉(zhuǎn)鰭具有在所述一方的側(cè)面安裝的基端及在所述翼展方向上位于與所述基端相反的一側(cè)的頂端，

所述第二區(qū)域在所述翼展方向上位于比所述第一區(qū)域靠近所述頂端的位置，

所述拱曲反轉(zhuǎn)鰭的所述拱曲在所述第一區(qū)域中具有相對于所述翼弦朝向所述上游側(cè)面突出的形狀，

所述拱曲反轉(zhuǎn)鰭的所述拱曲在所述第二區(qū)域中具有相對于所述翼弦朝向所述下游側(cè)面突出的形狀，

所述拱曲反轉(zhuǎn)鰭的所述前緣與所述后緣的上下方向上的位置關(guān)系在所述第一區(qū)域和所述第二區(qū)域中逆轉(zhuǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵，其中，

在將所述拱曲反轉(zhuǎn)鰭的所述翼展方向上的長度設為L₁時，所述第一區(qū)域在所述翼展方向上存在于距所述拱曲反轉(zhuǎn)鰭的基端的距離為0以上且0.5L₁以下的范圍內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的舵，其中，

所述拱曲反轉(zhuǎn)鰭的所述拱曲在所述翼展方向上具有從所述拱曲反轉(zhuǎn)鰭的基端到頂端為止連續(xù)地變化的形狀。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的舵，其中，

所述拱曲反轉(zhuǎn)鰭的所述拱曲在所述第一區(qū)域和所述第二區(qū)域中的至少一方中，無關(guān)于所述翼展方向上的位置而具有固定的形狀。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的舵，其中，

所述舵包含在所述第一區(qū)域中形成所述拱曲反轉(zhuǎn)鰭的第一構(gòu)件和連接于所述第一構(gòu)件且在所述第二區(qū)域中形成所述拱曲反轉(zhuǎn)鰭的第二構(gòu)件，

所述第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件具有相同截面形狀。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的舵，其中，

所述舵具備在所述舵主體的所述左舷側(cè)的側(cè)面及所述右舷側(cè)的側(cè)面的各自安裝的一對所述拱曲反轉(zhuǎn)鰭。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的舵，其中，

所述舵具備：

所述拱曲反轉(zhuǎn)鰭，安裝于所述舵主體的所述左舷側(cè)的側(cè)面和所述右舷側(cè)的側(cè)面中的一方；及

通常拱曲鰭，安裝于所述左舷側(cè)的側(cè)面和所述右舷側(cè)的側(cè)面中的另一方，

所述通常拱曲鰭在該通常拱曲鰭的翼展方向上的整個區(qū)域中具有相對于該通常拱曲鰭的翼弦朝向該通常拱曲鰭的上游側(cè)面和下游側(cè)面中的一方突出的形狀的拱曲。

8.一種船舶，具備：

船體；

螺旋槳，安裝于所述船體；及

在所述螺旋槳的后方配置的權(quán)利要求1～7中任一項所述的舵。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船舶，其中，

在將所述螺旋槳的半徑設為R_P時，所述拱曲反轉(zhuǎn)鰭的所述第一區(qū)域在所述翼展方向上存在于距所述基端的距離為0以上且0.4R_P以下的范圍內(nèi)。