[發明專利]動力電池動態離合單元

在審

• 申請號: 202010085489.2
• 申請日: 2020-02-10
• 公開（公告）號: CN111546943A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 朱雪東;朱宇飛;康諾熙
• 申請（專利權）人: 朱雪東
• 主分類號: B60L58/18
• 分類號: B60L58/18;B60L58/16;B60L53/80;B60L50/64;B60L3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.動力電池動態離合單元，包括大電流繼電器大電流MOS開關管模塊、電池信息采集器、電池信息存儲器及數據存儲格式、中央控制器MCU，對應外圍組件包括電動機和電動機控制器以及整車充電器；其關鍵特征在于：繼電器或mos管的開和關實現某一單體電池的合入和分離，離合過程不需要人為參與，而是MCU根據電池狀態判斷輸出信號自動合入或剝離電池，從而達到換電池和傳統意義上均衡電池的功能；繼電器或MOS管即便失效或軟件邏輯跑飛也不會導致電池的短路，不會帶來爆炸危害。

2.根據權利要求1的動力電池動態離合單元，其特征在于采用單刀雙擲繼電器mos管及其等效電路器件，在任意時刻，繼電器mos管要么導通電池正極斷開負極，要么導通電池負極斷開正極；永遠不可能出現正負極同時導通的情況(不可能短路不可能爆炸)。

3.根據權利要求1,所述動力電池動態離合單元，其特征在于總電池由若干個單體電池通過繼電器mos管串聯起來使用，這個數目我們定義為N 。

4.為電動機提供電能服務的電池數目為0-N，也就是說每一個單體電池都可以任意時刻被接入或被剝離。

5.根據權利要求1,所述動力電池動態離合單元，其特征在于每個單體電池對應一個儲存器，電池信息存儲在儲存器里，至少包括：額定容量，額定電壓，過沖過放極限保護電壓點，電池容量，充電量，溫度，出廠日期，詳細充電記錄，詳細放電記錄。

6.根據權利要求1,所述動力電池動態離合單元，其特征在于每個單體電池都有一套信息采樣裝置，并需要向MCU至少提供數據：實時電流，實時電壓，電池溫度。

7.根據權利要求1,所述動力電池動態離合單元，其特征在MCU需要根據電池實時數據，結合電池額定信息，根據電池端電壓及其隨電流的下降幅度，判斷電池當前電量百分比甚至失效判斷，并據此向繼電器mos管發出接入或剝離的指令。

8.根據權利要求1,所述動力電池動態離合單元，其特征在于，單體電池可以隨時拆卸和安裝；N個單體電池的充電量根本不需要完全一致，甚至電池額定容量和額定電壓都可以不相同，完全沒電和滿電的電池可以同時安裝在一個汽車上。

9.根據權利要求1,所述動力電池動態離合單元，其特征在于不再需要均衡設備，不必為了照顧虛弱的單體電池而設計耗能電路強制消耗強壯的單體電池。

10.根據權利要求1,所述動力電池動態離合單元，其特征在于整車充電器提供1至N倍單體額定電壓的充電電氣參數和涓流充電參數。

11. 根據權利要求1,所述動力電池動態離合單元，其特征在于電動機和電動機控制器需要支持X倍單體額定電壓的驅動能力，X=N； 。

12.根據權利要求1,所述動力電池動態離合單元，其特征在于MCU需要向整車系統提供0至N的單體電池服役數目，整車需要第一時間通過汽車面板等方式顯式提供給司機。

13.根據權利要求1,所述動力電池動態離合單元，其特征在于為了降低繼電器接觸電阻帶來的影響，采用多組繼電器和mos開關管分流方式降低接觸電阻，并采用串接保險元件方式降低開關元件失效帶來的影響。