[發明專利]汽車安全氣囊蓋頂出機構

在審

• 申請號: 202010084292.7
• 申請日: 2020-02-10
• 公開（公告）號: CN111267302A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 賴旭龍;方永杰;應華梁;雷李波;王翔翔;嚴建贏;薛錢松;葉宗明
• 申請（專利權）人: 寧波方正汽車模具股份有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/40;B29C45/44;B29L31/30
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 余成鵬

本發明公開了一種汽車安全氣囊蓋頂出機構，包括上模、下模、模腳和底板，所述的模腳位于下模和底板之間，所述的下模分別設有用于成型產品側面第一倒扣以及產品下表面第二倒扣的滑塊和用于成型產品另一部分下表面的模芯，它還包括頂針板，所述的頂針板位于底板與下模之間，所述的滑塊包括第一滑塊和第二滑塊，所述的第一滑塊位于第二滑塊上且第一滑塊斜面配合在第二滑塊上，所述的第二滑塊滑動配合在下模上表面，所述的第一滑塊用于成型第一倒扣和第二倒扣，所述的底板與第一滑塊之間設有第一次頂出機構，所述的模芯與頂針板之間設有第二次頂出機構，本發明提供一種可靠性高且廢品率低的汽車安全氣囊蓋頂出機構。

技術領域

本發明涉及注塑模具領域，尤其涉及一種汽車安全氣囊蓋頂出機構。

背景技術

汽車安全氣囊蓋是汽車重要的零部件之一，汽車安全氣囊蓋通過注塑模具注塑而成，汽車安全氣囊蓋側面設有倒扣，利用滑塊側面成型倒扣，汽車安全氣囊蓋底表面有很多筋位和倒扣，如果不安排頂出機構，產品脫模困難，據現有技術，開模的時候利用斜導柱與滑塊配合實現滑塊的抽芯，滑塊對產品側面倒扣進行抽芯，設計常規頂出機構對汽車安全氣囊蓋底表面的深筋和倒扣進行頂出，頂出機構頂出時會與滑塊產生干涉，容易拉傷產品，可靠性低，廢品率高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：克服以上現有技術的缺陷，提供一種可靠性高且廢品率低的汽車安全氣囊蓋頂出機構。

本發明所采取的技術方案是：一種汽車安全氣囊蓋頂出機構，包括上模、下模、模腳和底板，所述的模腳位于下模和底板之間，所述的下模分別設有用于成型產品側面第一倒扣以及產品下表面第二倒扣的滑塊和用于成型產品另一部分下表面的模芯，它還包括頂針板，所述的頂針板位于底板與下模之間，所述的滑塊包括第一滑塊和第二滑塊，所述的第一滑塊位于第二滑塊上且第一滑塊斜面配合在第二滑塊上，所述的第二滑塊滑動配合在下模上表面，所述的第一滑塊用于成型第一倒扣和第二倒扣，所述的底板與第一滑塊之間設有第一次頂出機構，所述的模芯與頂針板之間設有第二次頂出機構，所述的第一次頂出機構和第二次頂出機構先同時頂出一段距離再第二次頂出機構單獨頂出，所述的第一滑塊在第一次頂出機構頂出時脫離第二倒扣。

采用以上結構后，本發明與現有技術相比具有以下優點：產品底表面設有隔板，隔板的一側設有第一倒扣，第二倒扣與第一倒扣位于隔板的同一側，模芯用于成型產品另一側的其他部分，滑塊同時用于成型第一倒扣和第二倒扣，把滑塊分為第一滑塊和第二滑塊，第一滑塊用于成型第一倒扣和第二倒扣，第二滑塊用于滑動配合在下模上便于帶動第一滑塊脫離第一倒扣，先利用第一次頂出機構和第二次頂出機構同時頂出，第二次頂出機構把產品往上頂出，由于第一滑塊與第二滑塊斜面配合且第一滑塊與第二滑塊不會分離，此時第一次頂出機構把第一滑塊頂出第二倒扣和筋位，第一滑塊往上滑動配合在第二滑塊上同時脫離第一倒扣和第二倒扣，再第二次頂出機構把產品完全頂出，這樣不會拉傷產品，可靠性高，廢品率低。

作為優選，所述的第一次頂出機構包括限位裝置和第一頂桿，所述的限位裝置設在底板上，所述的第一頂桿上端向上依次貫穿頂針板和下模頂在第一滑塊下表面，所述的限位裝置對第一頂桿下端進行限位，第一頂桿把產品頂出一段距離使第一滑塊同時脫離第一倒扣和第二倒扣，等第一滑塊完全脫離第二倒扣，限位裝置對第一頂桿進行限位，第一頂桿停止頂出。