[發(fā)明專利]電子模塊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010084185.4
• 申請(qǐng)日: 2020-02-10
• 公開（公告）號(hào): CN111614037B
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柳田彌希;江島巧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 住友電裝株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H02G3/16
• 分類號(hào): H02G3/16
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 杜雨;蘇卉

本發(fā)明提供一種能夠與所安裝的電子元件穩(wěn)定地電連接的電子模塊。在具備具有供電子元件安裝的頂板及與該頂板相向配置的底板的箱體的車輛用的電子模塊中，具備與插入到上述箱體內(nèi)的上述電子元件的繼電器端子(101)電連接的匯流條(60)，匯流條(60)能夠在上述頂板與上述底板的相向方向上與上述電子元件一起移動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及具備供電子元件安裝的箱體的車輛用的電子模塊。

背景技術(shù)

以往，在車輛中搭載有電子模塊，該電子模塊安裝有繼電器這樣的電子元件。

專利文獻(xiàn)1中公開了一種電源裝置，具備繼電器，該繼電器具有能夠開閉的接點(diǎn)和切換該接點(diǎn)的開閉的勵(lì)磁線圈，將該繼電器的接點(diǎn)與匯流條電連接，通過在該匯流條具備散熱機(jī)構(gòu)，而能夠?qū)R流條兼用于電流路徑和散熱路徑，能夠提高繼電器的散熱性。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2014-79093號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

上述電源裝置中，繼電器這樣的電子元件能夠拆裝，因此該電子元件的連接端子與匯流條并非固定。因此，在上述電源裝置或上述電子元件振動(dòng)的情況下，由于上述匯流條的接觸部分在上述電子元件的連接端子上滑動(dòng)而產(chǎn)生摩擦熱，上述匯流條與上述電子元件的連接端子之間的電阻有可能變高。

但是，專利文獻(xiàn)1的電源裝置中沒有針對(duì)這樣的問題進(jìn)行考慮，不能解決這樣的問題。

本發(fā)明鑒于這樣的事情而作出，其目的在于，提供一種能夠更穩(wěn)定地進(jìn)行與所安裝的電子元件的電連接的電子模塊。

用于解決課題的手段

本公開的實(shí)施方式的電子模塊是具備箱體的車輛用的電子模塊，上述箱體具有供電子元件安裝的第一板部及與該第一板部相向配置的第二板部，上述電子模塊具備匯流條，上述匯流條與插入到上述箱體內(nèi)的上述電子元件的端子電連接，上述匯流條能夠在上述第一板部與上述第二板部的相向方向上與上述電子元件一起移動(dòng)。

根據(jù)本公開，能夠提供一種能夠更穩(wěn)定地進(jìn)行與所安裝的電子元件的電連接的電子模塊。

附圖說明

圖1是示出本實(shí)施方式的電子模塊的立體圖。

圖2是本實(shí)施方式的電子模塊的局部分解圖。

圖3是示出本實(shí)施方式的電子模的側(cè)視圖。

圖4是本實(shí)施方式的電子模塊的上殼體的俯視圖。

圖5是本實(shí)施方式的電子模塊的上殼體的仰視圖。

圖6是基于圖4中的VI-VI線的縱剖視圖。

圖7是基于圖4中的VII-VII線的縱剖視圖。

圖8是基于圖4中的VIII-VIII線的縱剖視圖。

圖9是在本實(shí)施方式的電子模塊的匯流條中放大示出連接端部的放大圖。

圖10是對(duì)在本實(shí)施方式的電子模塊中連接端部對(duì)繼電器端子的夾持進(jìn)行說明的示意縱剖視圖。

具體實(shí)施方式

[本發(fā)明的實(shí)施方式的說明]

首先例舉本公開的實(shí)施方式并進(jìn)行說明。另外，也可以將以下記載的實(shí)施方式的至少一部分任意地組合。

(1)本公開的實(shí)施方式的電子模塊是具備箱體的車輛用的電子模塊，上述箱體具有供電子元件安裝的第一板部及與該第一板部相向配置的第二板部，上述電子模塊具備匯流條，上述匯流條與插入到上述箱體內(nèi)的上述電子元件的端子電連接，上述匯流條能夠在上述第一板部與上述第二板部的相向方向上與上述電子元件一起移動(dòng)。