[發明專利]發動機通風回油結構

有效

• 申請號: 202010083888.5
• 申請日: 2020-02-10
• 公開（公告）號: CN111058917B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 杜宇;楊國璽;李德全;余茜
• 申請（專利權）人: 蕪湖航瑞航空動力產業技術研究院有限公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02;F01M1/10;F01M11/03;F01M11/00;F01M13/00;F16N19/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

1.發動機通風回油結構，其特征在于：包括滑油箱、機油泵和進油管；

滑油箱包括滑油箱箱體、設置于滑油箱箱體上的滑油箱箱蓋、設置于滑油箱箱體內部的濾網和設置于濾網內部且用于將由濾網過濾后的潤滑油引導至進油管的吸油管，發動機缸體上位置最低的部位處設置與回油管連接的回油口；

所述滑油箱箱體包括大徑部和與大徑部的下端連接且位于大徑部的下方的小徑部，大徑部的直徑大于小徑部的直徑且大徑部的長度大于小徑部的長度，所述濾網設置于大徑部和小徑部的內部，滑油箱箱體的大徑部和小徑部均為內部中空的圓柱體結構，大徑部和小徑部為同軸設置，滑油箱箱蓋與大徑部的上端固定連接，小徑部的下端封閉；濾網的一部分位于大徑部的內腔體中，濾網的另一部分位于小徑部的內腔體中；吸油管布置在滑油箱箱體中心位置，吸油管的下端設置進油口，吸油管的上端為出油口，吸油管的進油口位置靠近滑油箱的底部，吸油管的進油口與滑油箱箱體的小徑部的底面之間的垂直距離小于吸油管的進油口與小徑端的上端之間的垂直距離；

濾網由滑油箱箱蓋和滑油箱箱體相配合夾緊固定連接，滑油箱箱蓋上設置讓濾網的上端嵌入的溝槽，滑油箱箱體上設置讓濾網的下端嵌入的溝槽；

濾網為內部中空的圓柱體結構，吸油管布置于濾網內，經過粗濾的潤滑油通過吸油管，進入進油管、機油泵，滑油箱箱蓋與擋板形成迷宮結構；滑油箱箱蓋上設置用于向外排出氣體的出氣管，出氣管與滑油箱箱體的內腔體相連通；曲軸箱氣體由進氣口進入迷宮結構，在外界壓差的作用下，油氣延圓周方向在迷宮結構內部流動，滑油箱箱蓋中設置多個擋筋和出油口，油氣碰到擋筋后，油被分離處理，沿出油口排出，回到滑油箱底部，氣體通過出氣管排出；

所述滑油箱箱蓋與滑油箱箱體的上端連接，滑油箱箱蓋與滑油箱箱體之間設置密封圈進行密封，吸油管、所述濾網和所述滑油箱箱體為同軸設置，吸油管位于濾網的內部中心處且吸油管與所述進油管連接，吸油管的上端穿過滑油箱箱蓋后與進油管的進油口連接，吸油管與滑油箱箱蓋固定連接，進油管的出油口與機油泵的進油口連接；

發動機未設置油底殼，發動機缸體的最低位置設置回油口，潤滑油在重力作用下，回到發動機底部，再通過回油管進入滑油箱中；發動機曲軸箱氣體與發動機回油共用回油管，潤滑油回到滑油箱后，經過濾網的粗濾，在機油泵的作用下，通過進油管進入機油泵，經過機油冷卻器冷卻、機油濾清器過濾，進入發動機，實現潤滑油的持續循環；發動機在運行過程中，不斷排出的曲軸箱氣體，導致發動機內部壓力不斷增加，與外界形成壓差，為潤滑油進入滑油箱提供動力；當壓差達到平衡時，回油達到平衡，實現潤滑油的持續循環；發動機內部潤滑油在曲軸箱壓力的作用下，及時回到滑油箱，避免曲軸連桿攪液位的問題，降低發動機油耗；

所述滑油箱箱體上設置液位觀察窗，液位觀察窗固定設置在滑油箱箱體的大徑部上。

2.根據權利要求1所述的發動機通風回油結構，其特征在于：所述滑油箱箱體的底部設置放油螺栓。

3.根據權利要求1所述的發動機通風回油結構，其特征在于：所述滑油箱箱蓋上設置加油蓋總成。

4.根據權利要求3所述的發動機通風回油結構，其特征在于：所述加油蓋總成包括與所述滑油箱箱蓋連接的加油蓋本體和與加油蓋本體連接的標尺，標尺伸入所述滑油箱箱體中。