[發明專利]用于動態安全的軌跡選擇

在審

• 申請號: 202010082249.7
• 申請日: 2020-02-07
• 公開（公告）號: CN111845477A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 姆拉登·胡沫;阿爾俊·葉圖庫瑞;邁克爾·伊斯頓;賈斯敏·皮薩納;馬克·R·凱澤
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/427
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 湯慧華;楊明釗

本申請涉及用于動態安全的軌跡選擇。一種用于減輕后部碰撞或前部碰撞的影響的交通工具系統，該系統包括具有交通工具座椅墊的交通工具座椅和交通工具座椅靠背。交通工具座椅靠背相對于交通工具座椅墊可旋轉。致動系統調節交通工具座椅靠背相對于交通工具座椅墊或交通工具座椅墊相對于交通工具座椅靠背的位置。典型地，交通工具系統還包括軌跡選擇器，該軌跡選擇器接收交通工具座椅情境數據，并響應于指示碰撞觸發事件的交通工具座椅情境數據而確定經由致動系統應用于交通工具座椅靠背的致動行進軌跡。

技術領域

在至少一個方面，本發明涉及用于增強乘客安全的交通工具座椅靠背/座椅墊定位系統。

背景

提高交通工具安全一直是一項重要的設計要求。特別地，用于避免碰撞和/或減輕這樣的碰撞所造成的損害的系統是所需要的。這樣的系統的示例在美國專利第6,420,996號；第8,364,351號；和第8,392,071號中并且在美國專利公布第2005/0131606號和第2013/0181860號中進行了闡述。

概述

在至少一個方面，本發明提供了一種用于緩解前部或后部沖擊碰撞的交通工具系統。交通工具系統包括具有交通工具座椅墊的交通工具座椅和交通工具座椅靠背。交通工具座椅靠背相對于交通工具座椅墊可旋轉。致動系統調節交通工具座椅靠背相對于交通工具座椅墊或交通工具座椅墊相對于交通工具座椅靠背的位置(例如，墊抬起)。典型地，交通工具系統還包括軌跡選擇器，該軌跡選擇器接收交通工具座椅情境數據，并響應于指示碰撞觸發事件(即，后部碰撞觸發事件或前部碰撞觸發事件)的交通工具座椅情境數據而確定經由致動系統應用于交通工具座椅靠背或交通工具座椅墊的行進軌跡(travel profile)。

在另一種實施方案中，提供了一種用于移動交通工具座椅以緩解前部或后部沖擊碰撞的方法。該方法包括接收交通工具情境數據的步驟。選擇行進軌跡以響應于指示后部碰撞觸發事件的交通工具座椅情境數據而旋轉交通工具座椅靠背或者響應于指示前部碰撞觸發事件的交通工具座椅情境數據而旋轉交通工具座椅墊。行進軌跡被應用于交通工具座椅，使得對于后部碰撞觸發事件，交通工具座椅靠背旋轉到向前位置，或者對于前部碰撞觸發事件，交通工具座椅墊從其初始位置升起。

有利的是，本文闡述的交通工具系統和方法最小化了交通工具座椅靠背/座椅墊的快速重新定位對乘客的感知效果。該系統和方法將基于交通工具速度、當前交通工具座椅靠背/座椅墊位置、乘客分類、后排座椅占用、當前調節器位置和從后面接近的交通工具的速度來觸發致動行進軌跡。

附圖簡述

圖1是示出了交通工具后部/前部沖擊緩解系統的操作的示意圖。

圖2是具有后部/前部沖擊緩解系統的交通工具的示意圖。

圖3是后部/前部沖擊緩解系統的示意圖。

圖4A提供了交通工具座椅靠背旋轉對時間的曲線圖。

圖4B提供了馬達每分鐘轉數(“RPM”)對時間的曲線圖和馬達扭矩對時間的曲線圖。

圖4C提供了馬達電流消耗對時間的曲線圖和馬達電壓對時間的曲線圖。

圖4D提供了扭矩桿扭矩對時間的曲線圖和扭矩桿速度對時間的曲線圖。

圖5提供了描繪由圖1、圖2和圖3的系統實現的方法的流程圖。

詳細描述

現在將詳細地參考本發明的目前優選的組成、實施方案和方法，該組成、實施方案和方法構成發明人目前已知的實踐本發明的最佳方式。附圖不一定是按比例的。然而，應理解，所公開的實施方案僅是本發明的示例，本發明可以以多種且可替代的形式實施。因此，本文所公開的具體細節不應被理解為限制性的，而是僅作為用于本發明的任何方面的代表性基礎，和/或作為用于教導本領域技術人員以多種方式利用本發明的代表性基礎。