[發明專利]一種針對航空發動機液壓管路振動試驗用支撐裝置

在審

• 申請號: 202010080316.1
• 申請日: 2020-02-05
• 公開（公告）號: CN111156224A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 于曉光;劉佳琪;劉佳鳴;孫杰;薛政坤;竇金鑫;楊同光;范玉鑫;段寶嘉
• 申請（專利權）人: 遼寧科技大學
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00;G01M7/02
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所(普通合伙) 21224
• 代理人: 張群

本發明涉及一種針對航空發動機液壓管路振動試驗用支撐裝置，包括支撐底臺，升降基座，旋轉裝置，管箍組件，支撐底臺上螺栓連接若干個升降基座，升降基座的頂端連接旋轉裝置，旋轉裝置的頂端連接管箍組件。本發明可以實現不同長度、高度、空間角度復雜結構液壓管路的安裝和測試，并可以同時模擬多條管路連接的振動特性，是適用于試驗室對多維度、多方位、不同直徑的液壓系統進行高效模擬試驗的裝置。裝置可以配合振動試驗臺模擬液壓管路的振動基礎環境，高效真實的模擬航空液壓管路的實際工作環境，從而充分的了解管路振動在航空液壓管路系統中振動機理和動態特性，為實現利用大數據對液壓管路的監測和診斷提供支撐。

技術領域

本發明涉及模擬液壓管路振動試驗技術領域，特別涉及一種針對航空發動機液壓管路振動試驗用支撐裝置。

背景技術

目前，航空液壓系統正在向著高速高壓化方向發展，隨著壓力體制的不斷提高，航空液壓管路系統振動特性更為復雜，給其平穩飛行成為了一個世界性難題。同時航空液壓管路受油液脈動、壓力、和結構參數等因素的影響，導致管路的振動特性直接影響整個系統的穩定性和可靠性。由于振動量作為航空液壓管路系統狀態監控中的重要參數，對被測液壓管路進行振動監測是保護系統安全的重要措施，因此，探索和研究航空液壓管路的振動機理對減少航空發動機安全事故有著非常重要的意義。然而，由于航空液壓管路受空間結構限制和約束，導致實際工程中的液壓管路振動信號難以采集和難以探索，尤其是航空液壓空間管路和不同直徑的液壓彎管。但是常用的液壓管路振動試驗支架只能在平面范圍內檢測直管、彎管的振動信號，無法檢測多空間彎曲角度管路的振動信號。專利申請號201410467803.8的中國專利公開了“一種支承剛度可調節的液壓管路振動試驗裝置”，該技術方案是適用于試驗室原理性液壓管路支承剛度可調節試驗的裝置，實現液壓管路支承剛度的連續可調、不同長度和角度復雜結構液壓管路的安裝和測試、模擬多段管路連接的邊界剛度，但是該技術方案只能對單管結構進行安裝和測試、不能同時對多管路、不同直徑的液壓系統進行模擬試驗。試驗效率低，同時不能真實的模擬航空液壓彎管的實際工作環境。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種針對航空發動機液壓管路振動試驗用支撐裝置。實現航空發動機液壓直管、彎管和空間不同彎曲角度的管路，與實際工程中復雜的液壓管路結構更加貼近，有效模擬航空液壓管路的支撐，可以達到對不同直徑的液壓管箍-管路系統同時監測和模擬航空液壓管路混合故障，從而實現液壓系統高效率的模擬試驗。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案實現：

一種針對航空發動機液壓管路振動試驗用支撐裝置，包括支撐底臺，升降基座，旋轉裝置，管箍組件，支撐底臺上螺栓連接若干個升降基座，升降基座的頂端連接旋轉裝置，旋轉裝置的頂端連接管箍組件。

所述的支撐底臺上陣列排布若干個用于連接升降基座的螺栓孔。

所述的升降基座包括升降基座殼體、水平旋轉軸、齒輪、齒條、導向桿、手動升降手柄，升降基座殼體內部設置水平旋轉軸，水平旋轉軸的兩端伸出升降基座殼體的外部，水平旋轉軸伸出部分的端部設有手動升降手柄，升降基座殼體內部的水平旋轉軸的兩端設有齒輪，升降基座殼體上對應齒輪的位置設有導向槽，導向槽內設有與齒輪配合的齒條，齒條對側的升降基座殼體內設有兩導向孔，導向孔內滑動連接導向桿。

所述的旋轉裝置包括旋轉箱體、旋轉座、蝸輪、蝸桿、手動旋轉手柄，旋轉箱體的底部與升降基座的齒條及導向桿固定連接，旋轉箱體內設有水平放置的蝸桿，蝸桿的兩端伸出旋轉箱體外部，伸出部分的端部設有手動旋轉手柄，蝸桿的一側設有與之配合的蝸輪，蝸輪的渦輪軸的頂部設有旋轉座，旋轉座穿過旋轉箱體的頂板外露。

所述的管箍組件包括管箍基座、管箍滑塊，管箍基座固定連接在旋轉裝置的旋轉座的頂部，管箍基座的四周分別通過燕尾槽卡接管箍滑塊，管箍滑塊上設有管箍孔，每個管箍滑塊上的管箍孔的孔徑均不同。

所述的管箍滑塊包括螺接的管箍孔座和管箍孔壓蓋。