[發(fā)明專利]警車的速度相關暗模式

在審

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• 申請日: 2020-02-03
• 公開（公告）號: CN111516588A
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設計）人: 伊萬格洛斯·福提斯;埃里克·莫戈利翁;托馬斯·李·米勒
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60Q3/20
• 分類號: B60Q3/20;B60Q3/82;B60Q3/10;B60Q3/208;B60Q3/74;B60Q1/46;B60Q1/52;B60Q1/04;B60Q1/30
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

本公開提供了“警車的速度相關暗模式”。公開了用于警車的速度相關暗模式的方法和設備。一種示例性車輛包括用于測量車輛速度的速度傳感器和車廂。所述車廂包括內燈和用于激活暗模式的暗模式開關。所述示例性車輛還包括控制器，所述控制器在所述暗模式活動時被配置成在所述車輛速度小于閾值時停用所述內燈，并且在所述車輛速度等于或大于所述閾值時以預定的最低亮度水平激活所述內燈。

技術領域

本公開總體上涉及警車，并且更具體地，涉及警車的速度相關暗模式。

背景技術

通常，車輛包括前燈以照亮車輛前方的區(qū)域。通常，車輛包括近光前燈，所述近光前燈用于在弱光條件下照亮車輛行駛所沿的道路的一部分。車輛通常還包括尾燈，所述尾燈用于在弱光條件下識別車輛相對于其他尾隨車輛的位置。前燈和尾燈通常用于警告車輛正在執(zhí)行的駕駛操縱(例如，制動、轉彎等)。此外，車輛通常在其車廂內包括內燈(例如，頂燈、背光燈、顯示器等)，所述內燈供車輛操作員(例如，駕駛員)在弱光條件下使用以定位車輛車廂內的各種物體(例如，按鈕、計量儀、顯示器等)。

發(fā)明內容

所附權利要求限定本申請。本公開概述實施例的各方面，并且不應當用于限制權利要求。如本領域普通技術人員將在審查以下附圖和具體實施方式之后所明白的，根據本文所述的技術可設想其他實施方式，并且這些實施方式意圖在本申請的范圍內。

示出了針對警車的速度相關暗模式的示例性實施例。所公開的示例性車輛包括用于測量車輛速度的速度傳感器和車廂。所述車廂包括內燈和用于激活暗模式的暗模式開關。所公開的示例性車輛還包括控制器，所述控制器在暗模式活動時被配置成：在車輛速度小于閾值時停用內燈，并且在車輛速度等于或大于閾值時以預定的最低亮度水平激活內燈。

在一些示例中，內燈的暗模式被配置成促進車輛在弱光條件下不被路人觀察到。在一些示例中，內燈包括顯示器、頂燈和用于儀表組的背光燈中的至少一者。在一些示例中，預定的最低亮度水平具有大于零的發(fā)光強度值。在一些示例中，暗模式開關位于儀表板或中央控制臺上。

一些示例包括用于測量環(huán)境光水平的環(huán)境光傳感器。在一些這樣的示例中，當暗模式不活動時，控制器被配置成基于環(huán)境光水平為內燈選擇發(fā)出的亮度水平。在一些這樣的示例中，由控制器選擇的發(fā)出的亮度水平是多個預定義亮度水平中的一個。在一些這樣的示例中，多個預定義亮度水平包括白天亮度水平和夜間亮度水平。在一些這樣的示例中，白天亮度水平中的每一個大于夜間亮度水平中的每一個。此外，在一些這樣的示例中，其中用于暗模式的預定的最低亮度水平是夜間亮度水平中最低的亮度水平。

一些示例還包括外燈和位于車廂內用于所述外燈的前燈開關。在一些這樣的示例中，外燈包括前燈和尾燈中的至少一者。在一些這樣的示例中，控制器被配置成在前燈開關處于斷開位置時停用外燈。在一些這樣的示例中，控制器被配置成基于環(huán)境光水平選擇外燈將發(fā)出的光的亮度水平。在一些這樣的示例中，控制器響應于確定暗模式活動并且車輛速度已經等于或大于閾值達預定持續(xù)時間而發(fā)出警報。

一種用于車輛的所公開的示例性方法包括經由速度傳感器測量車輛速度。所公開的示例性方法還包括：響應于確定暗模式經由車廂內的暗模式開關被激活，而在車輛速度小于閾值時經由處理器停用車廂內的內燈，并且在車輛速度等于或大于閾值時經由處理器以預定的最低亮度水平激活內燈。

一些示例包括經由環(huán)境光傳感器測量環(huán)境光水平。一些示例還包括當暗模式不活動時，經由內燈以基于環(huán)境光水平選擇的亮度水平發(fā)光。一些示例包括響應于確定暗模式活動并且車輛速度已經等于或大于閾值達預定持續(xù)時間而發(fā)出警報。

附圖說明

為了更好地理解本發(fā)明，可以參考以下附圖中示出的實施例。附圖中的部件不一定按比例繪制并且可以省略相關元件，或者在一些情況下，比例可能已經被放大，以便強調和清楚地示出本文所描述的新穎特征。另外，如本領域中已知的，可以以不同的方式布置系統(tǒng)部件。此外，在附圖中，相似附圖標號貫穿若干視圖指定對應的零件。