[發明專利]儲液器、壓縮機及制冷裝置

在審

• 申請號: 202010079011.9
• 申請日: 2020-02-03
• 公開（公告）號: CN111238097A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 梅佩佩;高斌;彭延海
• 申請（專利權）人: 廣東美芝制冷設備有限公司
• 主分類號: F25B43/00
• 分類號: F25B43/00;F25B31/00;F25B1/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 歐陽高鳳

本發明公開了一種儲液器、壓縮機及制冷裝置，其中儲液器包括：殼體和分隔組件，殼體上設有進氣管和出氣管，分隔組件設在殼體內，分隔組件包括分隔板、控制閥和過濾件。分隔板將殼體的內腔分隔成第一腔體和第二腔體，第一腔體與進氣管連通，第二腔體與出氣管連通，分隔板上形成有第一通孔，控制閥設在分隔板上且用于打開和關閉第一通孔，過濾件設在分隔板上且過濾件的至少一部分與第一通孔相對。根據本發明實施例的儲液器，可以防止壓縮機本體停機后壓縮機本體內的高壓制冷劑回流至低壓側換熱器而導致熱量損失，并且有利于實現壓縮機本體快速重啟。另外，通過將過濾件和控制閥均集成在分隔板上，省去了單獨用于安裝過濾件的安裝支架。

技術領域

本發明涉及制冷技術領域，尤其是涉及一種儲液器、壓縮機及制冷裝置。

背景技術

相關技術中儲液器應用在制冷系統中時、儲液器通常是串聯設置在壓縮機本體與低壓側換熱器之間的，儲液器內部空間的壓力接近壓縮機本體的低壓的吸氣壓力。當壓縮機本體停機時，壓縮機本體內部空間的壓力為高壓的排氣壓力，由于壓縮機本體構的運動部件如氣缸與滾動活塞、氣缸與滑片等之間存在著配合間隙，因此壓縮機本體中高溫高壓的制冷劑在壓差作用下會通過配合間隙泄露到儲液器中以及與儲液器相連通的低壓側換熱器中，進而升高低壓側換熱器內的溫度和壓力，從而不僅會損失低壓側換熱器中的制冷量，降低制冷裝置的運行效率，而且還會使壓縮機本體的吸氣側的壓力和排氣側的壓力無法在較短的時間內達到能夠使壓縮機本體再次啟動的平衡壓力差。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種儲液器，該儲液器可以減少壓縮機本體停機后的熱量損失且有利于壓縮機本體的快速重啟，并且省去了單獨用于安裝過濾件的安裝支架，使得儲液器的結構簡單、緊湊。

本發明還提出了一種具有上述儲液器的壓縮機。

本發明還提出了一種具有上述壓縮機的制冷裝置。

根據本發明第一方面實施例的儲液器，包括：殼體，所述殼體上設有進氣管和出氣管；分隔組件，所述分隔組件設在所述殼體內，所述分隔組件包括：分隔板，所述分隔板與所述殼體相連，所述分隔板將所述殼體的內腔分隔成第一腔體和第二腔體，所述第一腔體與所述進氣管連通，所述第二腔體與所述出氣管連通，所述分隔板上形成有適于連通所述第一腔體和所述第二腔體的第一通孔；用于打開和關閉所述第一通孔的控制閥，所述控制閥設在所述分隔板上；過濾件，所述過濾件設在所述分隔板上，且所述過濾件的至少一部分與所述第一通孔相對；其中，所述殼體為一體成型件；或者，所述殼體包括沿著所述殼體的軸向依次相連的第一子殼體、第二子殼體和第三子殼體，所述進氣管設在所述第一子殼體上，所述出氣管設在所述第三子殼體上，所述分隔板包括隔板本體和設在所述隔板本體上的限位凸起，所述第一通孔形成在所述隔板本體上，所述隔板本體與所述殼體相連，所述限位凸起與所述殼體相連。

根據本發明實施例的儲液器，通過在殼體內設置分隔組件，可以將殼體的內腔分隔成進氣側和出氣側，并且通過在分隔板上設置第一通孔且通過設置的控制閥打開和關閉第一通孔，可以實現進氣側和出氣側的連通和截斷，從而在儲液器應用于制冷裝置時，可以防止壓縮機本體停機后壓縮機本體內的高壓制冷劑回流至低壓側換熱器而導致熱量損失，并且有利于實現壓縮機本體快速重啟。另外，通過將過濾件和控制閥均集成在分隔板上，省去了單獨用于安裝過濾件的安裝支架，使得儲液器的結構簡單、緊湊。

根據本發明的一些實施例，所述過濾件和所述控制閥中的一個位于所述第一腔體內，所述過濾件和所述控制閥中的另一個位于所述第二腔體內。

可選地，所述過濾件位于所述第一腔體內，所述控制閥位于所述第二腔體內。

根據本發明的一些實施例，所述殼體包括沿著所述殼體的軸向依次相連的第一子殼體、第二子殼體和第三子殼體，所述進氣管設在所述第一子殼體上，所述出氣管設在所述第三子殼體上，所述隔板本體設在所述第一子殼體和所述第二子殼體之間，所述限位凸起與所述第一子殼體和所述第二子殼體中的至少一個相連。