[發(fā)明專利]貨運(yùn)車廂、系統(tǒng)和用于管理軌道貨運(yùn)的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010078921.5
• 申請(qǐng)日: 2020-02-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111516713A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 穆尼迪·加內(nèi)桑;賈斯溫德·辛格;拉凱什·瓦爾馬;帕端納·庫(kù)馬爾;烏達(dá)亞庫(kù)馬爾·薩達(dá)沙姆;拉胡爾·詹瓦爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 阿爾斯通運(yùn)輸科技公司
• 主分類號(hào): B61D3/00
• 分類號(hào): B61D3/00;G06Q10/08
• 代理公司: 上海思微知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237
• 代理人: 曹廷廷

1.一種用于軌道貨運(yùn)的貨運(yùn)車廂(1)，其特征在于，包括：

-裝貨隔間(2)，用于容納要運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/p>

-車載控制系統(tǒng)(3)，適于接收指令，以使所述貨運(yùn)車廂(1)執(zhí)行與來(lái)自于用戶的貨物運(yùn)輸請(qǐng)求有關(guān)的預(yù)定貨運(yùn)計(jì)劃的一個(gè)或多個(gè)階段，其中，當(dāng)執(zhí)行所述一個(gè)或多個(gè)階段時(shí)，所述車載控制中心(3)設(shè)置為對(duì)表明執(zhí)行中的所述預(yù)定貨運(yùn)計(jì)劃的一個(gè)或多個(gè)階段的事件進(jìn)行記錄并發(fā)送至一個(gè)或多個(gè)遠(yuǎn)程外部控制中心(110、120、130)；和

-自動(dòng)化車載電力饋送單元(4)，用于在所述預(yù)定貨運(yùn)計(jì)劃的一個(gè)或多個(gè)階段中的至少一部分被執(zhí)行時(shí)，對(duì)所述貨運(yùn)車廂(1)自我供電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道貨運(yùn)的貨運(yùn)車廂(1)，其特征在于，所述車載控制系統(tǒng)(3)包括事件記錄器(5)和以可操作的方式與所述事件記錄器(5)連接的通信裝置(6)，該通信裝置(6)用于將表明完成所述預(yù)定貨運(yùn)計(jì)劃的一個(gè)或多個(gè)相應(yīng)的階段的數(shù)據(jù)發(fā)送至所述一個(gè)或多個(gè)遠(yuǎn)程控制中心(110、120、130)中的至少一個(gè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道貨運(yùn)的貨運(yùn)車廂(1)，其特征在于，包括適合于監(jiān)控容納在所述裝貨隔間(2)中的貨物的監(jiān)控裝置(10)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道貨運(yùn)的貨運(yùn)車廂(1)，其特征在于，至少包括自動(dòng)化聯(lián)接器(8)，以可操作的方式連接至所述車載控制系統(tǒng)(3)，且用于將所述貨運(yùn)車廂(1)與其他車廂或機(jī)車自動(dòng)聯(lián)接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道貨運(yùn)的貨運(yùn)車廂(1)，其特征在于，包括一個(gè)或多個(gè)識(shí)別裝置(9)，用于允許所述一個(gè)或多個(gè)遠(yuǎn)程控制中心(110、120)中的至少一個(gè)對(duì)所述貨運(yùn)車廂(1)進(jìn)行唯一識(shí)別。

6.根據(jù)權(quán)利要求2和3所述的用于軌道貨運(yùn)的貨運(yùn)車廂(1)，其特征在于，所述監(jiān)控裝置(10)包括一個(gè)或多個(gè)裝貨傳感器(10)，該一個(gè)或多個(gè)裝貨傳感器(10)適合于探測(cè)容納在所述裝貨隔間(2)中的貨物的重量，并將表明實(shí)際重量的信號(hào)向所述事件記錄器(5)輸出。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于軌道貨運(yùn)的貨運(yùn)車廂(1)，其特征在于，包括與車載控制裝置(13)連接的至少一個(gè)門(12)，該車載控制裝置(13)適合于允許所述門(12)的打開(kāi)/關(guān)閉，且將表明所述門(12)執(zhí)行打開(kāi)/關(guān)閉的信號(hào)向所述事件記錄器(5)輸出。

8.一種用于管理軌道貨運(yùn)運(yùn)作的方法(300)，其特征在于，包括以下步驟：

-(301)：基于來(lái)自于遠(yuǎn)程用戶的用于貨物運(yùn)輸?shù)恼?qǐng)求，對(duì)至少一個(gè)如權(quán)利要求1所述的貨運(yùn)車廂(1)的可用性進(jìn)行識(shí)別，該至少一個(gè)貨運(yùn)車廂(1)適于在待運(yùn)輸貨物所在的裝貨區(qū)域(140)進(jìn)行裝貨；

-(305)：為識(shí)別為可用的貨運(yùn)車廂(1)定義包括一個(gè)或多個(gè)階段的貨運(yùn)計(jì)劃；

-(310)：將定義的貨運(yùn)計(jì)劃發(fā)送至所述識(shí)別為可用的貨運(yùn)車廂(1)；

-(315)：通過(guò)所述識(shí)別為可用的貨運(yùn)車廂(1)執(zhí)行被發(fā)送的所述貨運(yùn)計(jì)劃的一個(gè)或多個(gè)階段。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于管理軌道貨運(yùn)運(yùn)作的方法(300)，其特征在于，定義貨運(yùn)計(jì)劃的所述步驟(305)包括子步驟：

-(306)：為提出請(qǐng)求的用戶起草建議的貨運(yùn)計(jì)劃；

-(307)：將建議的貨運(yùn)計(jì)劃提交至提出請(qǐng)求的用戶進(jìn)行批準(zhǔn)：

-(308)：一旦提出請(qǐng)求的用戶批準(zhǔn)所提交的建議的貨運(yùn)計(jì)劃，產(chǎn)生專用的客戶賬戶，用于被批準(zhǔn)的貨運(yùn)計(jì)劃的一個(gè)或多個(gè)已經(jīng)執(zhí)行的階段的自動(dòng)支付。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于管理軌道貨運(yùn)運(yùn)作的方法(300)，其特征在于，通過(guò)所述識(shí)別為可用的貨運(yùn)車廂(1)執(zhí)行被發(fā)送的所述貨運(yùn)計(jì)劃的一個(gè)或多個(gè)階段的所述步驟(315)包括子步驟：

-(316)：對(duì)表明運(yùn)作貨運(yùn)計(jì)劃的某個(gè)階段的執(zhí)行的事件進(jìn)行記錄；和

-(317)：將所述定義的貨運(yùn)計(jì)劃的某個(gè)階段的完成發(fā)送至一個(gè)或多個(gè)遠(yuǎn)程控制中心(110、120、130)。