[發明專利]交通工具用座椅

有效

• 申請號: 202010078850.9
• 申請日: 2020-02-03
• 公開（公告）號: CN111516558B
• 公開（公告）日: 2023-09-29
• 發明（設計）人: 大沼弘治;龜井聰一郎;島津將樹;中島啟;長友廣光;福田優樹;水越敏充;御園生大嗣
• 申請（專利權）人: 提愛思科技股份有限公司;本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60N2/00
• 分類號: B60N2/00;B60N2/68;B60N2/62
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 蔡麗娜;崔成哲

本發明提供一種交通工具用座椅，包括具有傾斜部的板狀的支承部件和配置于支承部件的壓力傳感器，提高了就座判定的正確性。座椅墊具有：框形的框架(7)；以及支承部件(8)，其支承于框架(7)，并彈性地支承乘員。支承部件(8)具有：板狀的主體(20)；以及傾斜部(21)，其從主體(20)的后部的左右側緣朝表面側傾斜地向外側延伸。傾斜部(21)使來自乘員的臀部的壓力分散。壓力傳感器相對于傾斜部向前方錯開地配置，以免受到傾斜部(21)的壓力分散的影響。在壓力傳感器(25)的安裝位置的左右設置有開口。壓力傳感器和開口從主體的前緣分離。在將主體安裝于框架的前部安裝部與壓力傳感器之間設置有連結部。

技術領域

本發明涉及一種交通工具用座椅，更具體地，涉及一種具有設置在框架的內側以支承乘員的支承部件的交通工具用座椅。

背景技術

在交通工具用座椅中，公知有以下這樣的交通工具用座椅：將設置在座椅墊框架的內側來支承乘員的支承部件形成為以金屬制的線材作為嵌件成型出的樹脂部件(例如專利文獻1)。支承部件具有從主體的后部的左右側緣朝上方傾斜地向外側延伸的傾斜部。由于傾斜部從斜側方支承乘員的臀部，因此對乘員的臀部的支承力被分散。此外，在交通工具用座椅中，公知以下這樣的交通工具用座椅：為了確認乘員的就座，在支承部件與襯墊之間設置了壓力傳感器(例如專利文獻2)。

現有技術文獻

專利文獻1：日本專利第6309130號說明書

專利文獻2：日本特開2016-144987號公報

發明內容

發明所要解決的課題

若在具有傾斜部的支承部件設置壓力傳感器，則來自乘員臀部的壓力被傾斜部分散而傳遞到支承部件。因此，施加到壓力傳感器的壓力變小，有可能無法區別就座產生的壓力與將行李放置在座椅而產生的壓力。

鑒于以上背景，本發明的目的在于提供一種交通工具用座椅，在包括具有傾斜部的板狀的支承部件和配置于支承部件的壓力傳感器的交通工具用座椅中，提高了就座判定的正確性。

用于解決課題的手段

為了達到上述目的，本發明的一個實施方式是一種交通工具用座椅1，其具有座椅墊2，所述交通工具用座椅的特征在于，其具有：框形的框架7，其設置于所述座椅墊，具有左右一對側梁14以及分別連接所述側梁的前方和后方的對應的端部之間的前部橫梁15和后部橫梁16；支承乘員的支承部件8，其以位于所述框架內的方式支承于所述框架，具有：板狀的主體20，其與所述框架大致平行地延伸；傾斜部21，其從所述主體的左右側緣的一部分朝表面側傾斜地向外側延伸；前部安裝部22，其從所述主體的前緣延伸并與所述前部橫梁卡合；以及后部安裝部23，其從所述主體的后緣延伸并與所述后部橫梁卡合；襯墊9，其配置在所述框架及所述支承部件的表面側；表皮材料10，其覆蓋所述襯墊；以及壓力傳感器25，其安裝在所述支承部件的所述主體的表面側的、且比所述傾斜部靠前方的位置，所述壓力傳感器在前后方向上與所述前部安裝部的一部分對齊，所述支承部件的所述主體具有設置在所述壓力傳感器的左右兩側方的開口27以及連結所述壓力傳感器和所述前部安裝部的所述一部分之間的連結部59，所述壓力傳感器和所述開口從所述主體的所述前緣離開。

根據該結構，由于壓力傳感器相對于傾斜部在前后方向上錯開配置，所以不受傾斜部的壓力分散的影響，而且，由于開口不支承負荷，因此壓力傳感器的壓力相對變高，接收到來自壓力傳感器的信號的ECU等就座判定單元對就座判定的正確性提高。此外，由于安裝位置及開口從支承部件的主體的縱向的端緣離開，在壓力傳感器及前部安裝部之間存在連結部，因此抑制開口引起的剛性的下降。

本發明的一個實施方式的特征在于，在上述結構中，所述支承部件由以金屬制的線材24作為嵌件成型出的樹脂形成，所述連結部包括所述線材的一部分24a、24c。

根據該結構，利用線材來補償因設置開口而下降的連結部及其周邊的剛性。