[發明專利]一種用于汽車節叉軸端全自動高效打磨裝置

在審

• 申請號: 202010078079.5
• 申請日: 2020-02-02
• 公開（公告）號: CN111230627A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 戴銀鋒
• 申請（專利權）人: 戴銀鋒
• 主分類號: B24B7/16
• 分類號: B24B7/16;B24B41/06;B24B47/12;B24B27/00;B24B47/06;B24B41/02
• 代理公司: 麗水創智果專利代理事務所(普通合伙) 33278
• 代理人: 閆曉紅

1.一種用于汽車節叉軸端全自動高效打磨裝置，其特征在于，包括工作臺（1），其特征在于，還包括定位組件、移動組件和旋轉組件，定位組件和移動組件均設置于工作臺（1）的頂部，并且移動組件位于定位組件的一側，旋轉組件設置于移動組件的頂部，定位組件包括一個定位機構個一個轉向機構，轉向機構設置于工作臺（1）的頂部，定位機構設置于轉向機構的頂部，旋轉組件包括一個打磨盤（2）和一個齒輪驅動機構，齒輪驅動機構設置于移動組件的頂部，打磨盤（2）通過齒輪驅動機構轉動。

2.根據權利要求1所述的一種用于汽車節叉軸端全自動高效打磨裝置，其特征在于，轉向機構包括一個轉向電機（3）和一個轉盤（4），轉向電機（3）呈豎直狀態設置于工作臺（1）的內側底部，并且轉向電機（3）的輸出軸穿過工作臺（1）的頂部向上伸出,轉盤（4）呈水平狀態固定于轉向電機（3）的輸出端上，轉盤（4）還與轉向電機（3）的輸出軸之間共軸線，轉盤（4）的下方還設有一個圓形滑槽（5），并且圓形滑槽（5）呈水平狀態固定于工作臺（1）的頂部，轉盤（4）的底部圍繞著轉盤（4）的圓周方向還均勻設有三個支撐腿（6），三個支撐腿（6）能夠轉動的位于圓形滑槽（5）內。

3.根據權利要求2所述的一種用于汽車節叉軸端全自動高效打磨裝置，其特征在于，定位機構由一個長軸氣缸（7）和兩個用于限制汽車節叉活動的限位環（8）組成，轉盤（4）的頂部中心設有一個用于放置汽車節叉的圓口（9），兩個限位環（8）呈豎直狀態能夠限位汽車節叉的對稱設置于轉盤（4）的上方，轉盤（4）的頂部分別位于每個限位環（8）的底部兩側的下方還分別設有一個凸塊（10），并且每個限位環（8）的兩側分別通過一個定位銷（11）固定于相應的凸塊（10）頂部，長軸氣缸（7）呈豎直狀態通過一個支架（12）固定于圓口（9）的上方，長軸氣缸（7）的輸出軸還穿過支架（12）向下伸出，并且長軸氣缸（7）的輸出軸上還設有一個壓板（13）。

4.根據權利要求2所述的一種用于汽車節叉軸端全自動高效打磨裝置，其特征在于，移動組件包括一個螺桿（14）和兩個導向桿（15），兩個導向桿（15）均沿著工作臺（1）的長度方向對稱設置于工作臺（1）的上方，并且兩個導向桿（15）的共同端分別通過一個固定座（16）固定于工作臺（1）的頂部，螺桿（14）沿著工作臺（1）的長度方向設置于兩個導向桿（15）的下方，螺桿（14）還通過一個驅動電機（17）驅動，兩個導向桿（15）上還滑動套設有一個滑塊（18），并且滑塊（18）的底部還設有一個滑動套設于螺桿（14）上的套接塊（19），工作臺（1）的頂部還設有一個條形口（20）。

5.根據權利要求4所述的一種用于汽車節叉軸端全自動高效打磨裝置，其特征在于，齒輪驅動機構由一個內圈齒輪（21）、一個主動輪（22）和三個從動輪（23）組成，內圈齒輪（21）通過一個支撐座（24）呈豎直狀態固定于滑塊（18）的頂部，主動輪（22）和三個從動輪（23）均與內圈齒輪（21）共平面，并且主動輪（22）還與內圈齒輪（21）之間共軸線，三個從動輪（23）沿著主動輪（22）的圓周方向均勻分布。

6.根據權利要求5所述的一種用于汽車節叉軸端全自動高效打磨裝置，其特征在于，主動輪（22）通過一個旋轉電機（25）驅動，旋轉電機（25）固定于支撐座（24）的側壁上，三個從動輪（23）還分別與主動輪（22）和內圈齒輪（21）之間相互嚙合，每個從動輪（23）還分別套設于一個轉軸上，并且三個轉軸還通過一個三角板（26）連接。

7.根據權利要求6所述的一種用于汽車節叉軸端全自動高效打磨裝置，其特征在于，三角板（26）面向定位組件的一側設有一個圓柱（27）和三個支撐柱（28），打磨盤（2）的中心固定于圓柱（27）的端面，三個支撐柱（28）圍繞著圓柱（27）的圓周方向均勻分布，并且打磨盤（2）還通過三個支撐柱（28）穩定。