[發(fā)明專利]用于車輛的換檔桿設備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010077744.9
• 申請日: 2020-01-31
• 公開（公告）號: CN112344011A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設計）人: 丁元鎮(zhèn);金鎮(zhèn)龍
• 申請（專利權）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;SL株式會社
• 主分類號: F16H59/10
• 分類號: F16H59/10
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 瞿藝

本申請公開了一種用于車輛的換檔桿設備。一種用于車輛的換檔桿設備使換檔手柄的旋轉中心點向上移動，使得暴露于控制臺的換檔手柄的高度和換檔手柄的操作沖程減小，并且減小了控制臺的尺寸。該換檔桿設備允許換檔手柄的操縱方向與變速器線纜的操作方向相同，并且因此可維持現(xiàn)有變速器的連接結構。

技術領域

本公開涉及車輛的用于換檔桿設備，以降低控制臺尺寸并改善設計的自由度。

背景技術

本部分的陳述僅提供與本公開相關的背景信息并且可能不構成現(xiàn)有技術。

在傳統(tǒng)的自動變速車輛中，檔位P、R、N和D通常線性布置，并且換檔桿旋轉使得可選擇其中一個檔位。此時，當換檔桿旋轉時，線纜被拉動并且其操作力傳遞到變速器。

也就是說，由于線纜連接到換檔桿的點與換檔桿的旋轉中心點向上間隔開，因此當換檔桿旋轉時，通過根據(jù)旋轉角拉動或釋放線纜而將操作力傳遞到變速器。因此，變速器識別傳遞至其的操作力，并執(zhí)行轉換檔位。

在另一方面，傳統(tǒng)的換檔桿豎直延伸很長，并且形成通過由鉸鏈連接到下端部而旋轉的結構且形成變速器線纜連接至其的結構。然而我們已經發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的換檔桿具有的問題在于，由于旋轉中心點位于下端部處，因此換檔桿的操縱量增加，并且控制臺蓋的打開量增加，以適應換檔桿的旋轉量，從而成為設計約束的要素。

作為背景技術描述的前述事項僅旨在幫助理解本公開的背景，并且不應被視為承認本公開落入本領域技術人員已知的現(xiàn)有技術的范圍內。

發(fā)明內容

本公開提供了一種用于車輛的換檔桿設備，該換檔桿設備使換檔手柄的旋轉中心點向上移動，從而使暴露于控制臺的換檔手柄的高度和換檔手柄的操作沖程減小并允許換檔手柄的操縱方向與變速器線纜的操作方向相匹配。

在本公開的一個形式中，用于車輛的換檔桿設備包括：換檔手柄，連接到可旋轉地安裝在桿體中的換檔桿，其中，換檔桿具有位于換檔桿的上部部分處的旋轉中心點；以及接合桿，安裝在桿體中并構造成與耦接到接合桿的換檔桿一起旋轉。具體地，接合桿連接到變速器線纜并構造成在與換檔桿旋轉時的操縱方向相反的方向上旋轉，使得換檔桿的操縱方向與變速器線纜的操作方向相同。

在一個形式中，換檔桿和接合桿可通過構造成同時執(zhí)行旋轉運動和滑動運動的連接部分連接。

在另一形式中，連接部分可包括：設置有以直線延伸的開口孔的引導部件以及可旋轉地插入到開口孔中的引導銷，其中，引導部件和引導銷分別設置在換檔桿和接合桿上，并且換檔桿和接合桿通過引導部件和引導銷連接。

引導銷可包括固定到換檔桿或接合桿的主體部分以及從主體部分延伸并插入到開口孔中的球形部件。

在另一形式中，引導銷可進一步包括：構造成圍繞球形部件并在與開口孔緊密接觸的狀態(tài)下與球形部件一起滑動到開口孔中的蓋部件。

在仍另外的形式中，換檔手柄可在定位成比旋轉中心點更靠上的第一部分處連接到換檔桿，并且接合桿可在定位成比旋轉中心更靠下的第二部分處連接到換檔桿。

在本公開的另一方面中，接合桿可包括：中間部分，可旋轉地安裝在桿體中；第一端部部分，從中間部分朝向接合桿的上側延伸，其中，第一端部部分可連接到換檔桿；以及第二端部部分，從中間部分朝向接合桿的下側延伸，其中，第二端部部分連接到變速器線纜。

換檔手柄可設置有可與換檔桿一起旋轉的圓蓋，并且該圓蓋能以對應于換檔桿的旋轉半徑的半徑彎曲。

圓蓋可具有：包圍換檔桿的頂端的蓋形狀并可設置有換檔手柄可耦接至其的緊固部分；以及位于圓蓋的相對側上并沿著彎折部分延伸的突出部。

在本公開的一個形式中，布置在圓蓋的上部部分處的外圈可設置于桿體的頂側上，該外圈設置有朝向圓蓋的突出部的內側延伸的彎曲部分，并且彎曲部分與圓蓋的頂部表面和突出部間隔開。