[發明專利]一種臨時鎖車樁

在審

• 申請號: 202010077741.5
• 申請日: 2020-01-31
• 公開（公告）號: CN111284588A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 劉子銘
• 申請（專利權）人: 劉子銘
• 主分類號: B62H5/16
• 分類號: B62H5/16;B62H3/04;E05B47/00;E05B51/00
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 涂琪順

本發明公開了一種臨時鎖車樁，它包括底座和固定在底座上的對稱設置的兩個立柱，立柱的上方設置有立柱頂板，在立柱頂板的一側設置有感應模塊的刷卡面板Ⅰ，另一側設置有提示模塊的顯示面板。立柱之間設置有供自行車前輪通過的通槽。通槽上設置有感應傳感器，對應的在自稱車前端設置有帶芯片的感應板。通槽的側壁上設置有限位機構，限位機構包括限位板、電磁鐵Ⅰ和復位彈簧Ⅰ，限位板可滑動在通槽側壁設置的水平滑槽內，復位彈簧Ⅰ位于水平滑槽內，復位彈簧Ⅰ的兩端分別頂在限位板和電磁鐵Ⅰ上。本鎖止器還設置有自行車鎖、滑桿和壓縮彈簧限位機構。本發明具有可對多輛公共自行車上鎖的特點。

技術領域

本發明涉及一種臨時鎖車樁。

背景技術

作為城市交通的組成部分，公共自行車具有操作靈活、體積小、重量輕和投資少的特點，可以滿足居民多層次的短距離出行交通需求。出行時，只需在城市設立的站點刷卡即可取車，并在下一個附近站點還車。隨著公共自行車的需求量不斷增大，很容易造成各站點的公共自行車分布不均勻現象，在公共自行車的熱點、高峰時段，會出現多個站點無停車位置的現象，導致居民只能騎行到下一個站點停車，浪費時間和精力，之后通過自行車管理人員對各站點的車輛進行調配。因此設計一款具有可對多輛公共自行車上鎖的一種臨時鎖車樁具有廣闊的市場前景。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明提供了具有可對多輛公共自行車上鎖的一種臨時鎖車樁。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種臨時鎖車樁，它包括底座和固定在所述底座上的對稱設置的兩個立柱，所述立柱的上方設置有立柱頂板，在所述立柱頂板的一側設置有感應模塊的刷卡面板Ⅰ，另一側設置有提示模塊的顯示面板；所述立柱之間設置有供自行車前輪通過的通槽；所述通槽上設置有感應傳感器，對應的在自稱車前端設置有帶芯片的感應板；所述通槽的側壁上設置有限位機構，所述限位機構包括限位板、電磁鐵Ⅰ和復位彈簧Ⅰ，所述限位板可滑動在所述通槽側壁設置的水平滑槽內，所述復位彈簧Ⅰ位于所述水平滑槽內，所述復位彈簧Ⅰ的兩端分別頂在所述限位板和電磁鐵Ⅰ上；

該鎖車樁上還設置有自行車鎖，所述自行車鎖包括鎖體、鎖舌、鎖舌限位機構和鎖舌驅動機構；所述鎖體為倒置的U形機構，所述鎖舌對稱設置在所述鎖體兩側板上的傾斜滑槽內，每個所述鎖舌的前端分別固定連接一個用于固定在自行車輪轂側壁上的橡膠墊；所述鎖舌限位機構設置在所述傾斜滑槽的側端，所述鎖舌驅動機構設置在所述傾斜滑槽的末端；所述鎖舌限位機構包括限位栓、電磁鐵Ⅱ和復位彈簧Ⅱ，所述限位栓可滑動在所述傾斜滑槽側端的滑槽內，所述復位彈簧Ⅱ的兩端分別頂在所述限位栓和電磁鐵Ⅱ上，所述鎖舌上設置有與所述限位栓配合的凹槽；所述鎖舌驅動機構包括電磁鐵Ⅲ和復位彈簧Ⅲ，所述復位彈簧Ⅲ套置在所述鎖舌上，且所述復位彈簧Ⅲ的兩端分別頂在所述鎖舌和傾斜滑槽內壁上；所述電磁鐵Ⅰ、電磁鐵Ⅱ和電磁鐵Ⅲ分別與電池連接，在所述電磁鐵Ⅰ、電磁鐵Ⅱ和電磁鐵Ⅲ的電池回路上分別設置一個繼電器常開觸點，每個所述繼電器的常開觸點分別與控制器Ⅱ控制連接；

在所述立柱后方設置有滑桿上，所述滑桿的末端固定在所述底座上行，所述滑桿上套置有多個所述自行車鎖，所述滑桿上套置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的兩端分別頂在所述自行車鎖和底座上；位于所述滑桿的外側設置有弧形罩；

所述鎖體的側壁上設置有無線充電器Ⅰ，對應的在所述通槽的內壁上設置有無線充電器Ⅱ；無線充電器Ⅱ，與所述無線充電器Ⅰ配對，用于所述自行車鎖充電；所述鎖體的側壁上設置有感應模塊的刷卡面板Ⅱ，刷卡面板Ⅱ，用于自行車鎖開鎖；刷卡面板Ⅰ，用于自行車鎖取鎖；所述立柱頂板上設置控制器Ⅰ，所述自行車鎖上設置有控制器Ⅱ；所述電磁鐵Ⅰ、刷卡面板Ⅰ和感應傳感器與所述控制器Ⅰ連接；所述鎖體的內側壁上設置有行程開關，所述行程開關、刷卡面板Ⅱ、電磁鐵Ⅱ和電磁鐵Ⅲ與所述控制器Ⅱ控制連接；

進一步的，所述鎖體的頂端設置有萬向輪。

進一步的，所述鎖體的頂端后側設置有引導輪。