[發(fā)明專利]一種航空機輪剎車用靜盤組件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010077492.X
• 申請日: 2020-01-30
• 公開（公告）號: CN111186565A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張萬順;鄧倩;婁金濤;夏孟聰;李碩
• 申請（專利權(quán)）人: 西安航空制動科技有限公司
• 主分類號: B64C25/42
• 分類號: B64C25/42;B60T1/06
• 代理公司: 西北工業(yè)大學(xué)專利中心 61204
• 代理人: 慕安榮

一種航空機輪剎車用靜盤組件，在摩擦盤的凸鍵表面中嵌裝并固定有保護片，并使各保護片的凹弧面與保護片安裝槽槽底的凸弧面相貼合，使各保護片的凸弧面與保護片安裝槽槽底的凹弧面相貼合；使各保護片上的凹槽與靜盤凹鍵鍵槽相對應(yīng)。本發(fā)明改變靜盤組件的受力形式，避免靜盤凹鍵槽受力，增加靜盤組件的使用壽命及安全性，通過保護片凹槽的配合使用能夠分擔(dān)剎車殼體凸鍵的徑向扭矩，避免靜盤凹槽受力而損傷靜盤，增加靜盤的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛機剎車制動領(lǐng)域，具體是一種航空機輪剎車用靜盤組件結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

飛機剎車機輪包括機輪組件和剎車裝置，機輪組件與剎車裝置一起裝于飛機主起落架軸上。機輪組件主要用于承擔(dān)飛機重量，支撐飛機；剎車裝置主要用于飛機的制動。剎車裝置主要由汽缸座、活塞組件、剎車殼體、壓緊盤組件、動盤組件、靜盤、承壓盤、鋼承壓盤等組成。靜盤通過鍵槽與剎車殼體凸鍵配合，并固定在飛機起落架上。飛機剎車時，剎車液壓油在剎車壓力作用下，進入汽缸座，推動活塞沿軸向移動，壓緊盤壓緊靜盤、承壓盤和隨機輪轉(zhuǎn)動的動盤，產(chǎn)生摩擦力矩，使機輪制動。

現(xiàn)有剎車裝置中的剎車盤種類包括：鋼制剎車盤組件：剎車盤的摩擦部分為粉末冶金材料，骨架為鋼材料；碳碳剎車盤組件：剎車盤由碳碳復(fù)合材料沉積成型，剎車盤為一個整體；碳陶剎車盤組件，剎車盤由碳陶復(fù)合材料沉積成型，剎車盤為一個整體。

由于碳碳復(fù)合材料或碳陶復(fù)合材料的靜盤凹鍵槽需與鋼材料或鈦合金材料的剎車殼體凸鍵配合，但碳碳復(fù)合材料或碳陶復(fù)合材料相對鋼材料、鈦合金材料強度較低，在靜盤鍵槽與剎車殼體凸鍵直接配合受力的情況下，靜盤鍵槽表面長久受力后易破壞或變形，影響碳剎車盤的使用壽命及安全性。在飛機剎車時，剎車盤摩擦?xí)a(chǎn)生高溫，鍵槽長期在高溫下承受載荷，會加速靜盤鍵槽表面的破壞與變形。在飛機過載的情況下，鍵槽承受過大力矩時，更有可能會出現(xiàn)壓潰現(xiàn)象。

通過在中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局(http://www.sipo.gov.cn)檢索關(guān)鍵詞：靜盤、靜盤組件、剎車片、剎車盤、碳剎車盤、碳陶剎車盤、碳碳復(fù)合材料、碳陶復(fù)合材料、飛機、機輪、剎車裝置、制動、西安航空科技制動、張萬順、鄧倩、婁金濤、夏孟聰、李碩。相關(guān)發(fā)明專利如下：

在專利號為201611200855.4的發(fā)明創(chuàng)造中提出了一種飛機碳/陶剎車裝置，在專利號為201721276237.8的發(fā)明創(chuàng)造中分別提出了一種飛機剎車裝置，在專利號為201721255769.3的發(fā)明創(chuàng)造中提出了一種飛機主機輪的剎車裝置組件，在專利號為201620685578.X的發(fā)明創(chuàng)造中提出了一種飛機主機輪剎車裝置，在專利號為201520069451.0的發(fā)明創(chuàng)造中提出了一種主機輪剎車裝置。上述剎車裝置中的剎車靜盤均采用碳碳或碳陶材料支撐，并為整體結(jié)構(gòu)。該剎車靜盤的鍵槽處無保護結(jié)構(gòu)，與剎車殼體直接接觸受力。

在申請?zhí)枮?01610037039.X的發(fā)明創(chuàng)造中提出了一種飛機炭/炭剎車盤U型鍵傳力裝置。該發(fā)明的剎車盤本體及剎車盤本體上有凹形槽，相鄰兩個凹形槽之間的剎車盤本體外緣上通過鉚釘連接有金屬鍵夾，其特征在于:凹形槽內(nèi)表面上涂有防護性涂層且裝有U型鍵，金屬鍵夾為固定狀態(tài)，U型鍵限位在兩個金屬鍵夾之間的凹形槽內(nèi)，且U型鍵可在兩相鄰金屬鍵夾鎖定的區(qū)間內(nèi)沿剎車盤本體外圓周方向竄動，U型鍵沿剎車盤本體徑向不可動，當(dāng)以剎車盤本體的端面為參考面時，組裝后的U型鍵的受力面高于金屬鍵的端面，其可確保當(dāng)剎車盤本體與金屬傳力鍵作用時，金屬鍵夾不受力。該技術(shù)為在剎車盤凹槽及凸鍵外表面做防護，對凹槽及凸鍵的外在尺寸要求較高，不適于內(nèi)徑較小的靜盤。

在申請?zhí)枮?01810426331.X的發(fā)明創(chuàng)造中提出了一種飛機碳剎車盤鋼夾。該發(fā)明包括第一鋼夾片，第二鋼夾片和鉚釘，解決了由于剎車盤內(nèi)徑較小，無法滿足安裝一般單個鋼夾所需的尺寸空間要求問題，能夠?qū)崿F(xiàn)保護剎車盤內(nèi)環(huán)上的凸鍵，減輕對鍵槽的沖擊，延長剎車盤壽命。該技術(shù)為在剎車盤外部做保護結(jié)構(gòu)，而本發(fā)明為在剎車盤內(nèi)部嵌入加強保護結(jié)構(gòu)，目的類似，但結(jié)構(gòu)無相似性。

發(fā)明內(nèi)容