[發明專利]一種前置小車獨立懸掛轉向裝置

在審

• 申請號: 202010077431.3
• 申請日: 2020-01-29
• 公開（公告）號: CN111319409A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 劉軍帥;于志威;姜斌;劉棒棒;田李瑩;高博凡
• 申請（專利權）人: 洛陽智能農業裝備研究院有限公司
• 主分類號: B60G3/18
• 分類號: B60G3/18;B60G13/00;B62D7/16;B62D7/18;B62D7/20
• 代理公司: 河南廣文律師事務所 41124
• 代理人: 王自剛

本發明公開了一種前置小車獨立懸掛轉向裝置，包括獨立懸掛裝置（1）和轉向裝置（2），轉向裝置（2）安裝在一對獨立懸掛裝置（1）之間，所述轉向裝置（2）包括轉向連接桿（21）和兩個轉向桿（22），所述連接桿（21）的兩端分別和轉向桿（22）的一端球面轉動連接，轉向桿（22）的另一端與獨立懸掛裝置（1）球面轉動連接；本發明實現了獨立減震緩沖作用，可適用于凸凹不平路面、雜物障礙路面等復雜路面工況，降低車輪負載，降低小車各部件磨損速率，大大提高了其工作性能，增加其使用壽命。

技術領域

本發明涉及一種懸掛轉向裝置，具體涉及一種非載人前置小車獨立懸掛轉向裝置。

背景技術

目前大型，中型和小型車輛很多，用途不一，其中小型車輛一般不用于載人，非載人小車一般用于勘探、偵察等工作，這些非載人小型車輛大多裝配有各種精密裝備，其結構與載人汽車有明顯的不同，對于其要求也跟載人的車輛有所區別。目前非載人小車的懸掛裝置結構復雜且裝配繁瑣，而且有些小車采用的是非獨立懸掛裝置，車輪裝在一根整體車軸的兩端，當小車轉向時，當一邊車輪跳動時會影響另一邊的車輪，會造成小車傾斜或震動，穩定性非常不好，在復雜的環境中無法更好的完成工作。而非載人小車常常出現在工況復雜的環境當中，非獨立懸掛轉向裝置僅適用于地面平坦光滑的路面工況，不能滿足非載人小車復雜工況下轉向、行駛過程的抗震性、穩定性，而目前的獨立懸掛轉向裝置，裝配起過于繁瑣，不適合小型車的使用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種前置小車獨立懸掛轉向裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種前置小車獨立懸掛轉向裝置，包括獨立懸掛裝置和轉向裝置，轉向裝置安裝在一對獨立懸掛裝置之間，所述轉向裝置包括轉向連接桿和兩個轉向桿，所述連接桿的兩端分別和轉向桿的一端球面轉動連接，轉向桿的另一端與獨立懸掛裝置球面轉動連接。

所述獨立懸掛裝置包括連接件、固定件、上懸臂、下懸臂和減震器；所述連接件的一端和固定件的一端銷軸連接，所述固定件的另一端和上懸臂的一端銷軸連接，上懸臂的另一端與車架銷軸連接，固定件的下端與下懸臂的一端銷軸連接，所述下懸臂的另一端與車架銷軸連接，所述減震器的一端與下懸臂銷軸連接，減震器的另一端與輪轂銷軸連接。

所述連接件包括一體結構的空心圓柱和基板，所述空心圓柱位于基板的一側，所述基板的另一側四角位置分別設置有四個支腳，所述支角外接轉向推桿，在所述基板上開設有連接孔。

所述固定件包括方體和兩個擋板，擋板與方體垂直設置，所述擋板與所述基板通過連接孔配合固定連接，在所述方體的中心處開設有一個放置傳動軸的貫穿孔，在所述固定件上端開設有凹槽。

所述上懸臂設置為柱狀結構，橫截面為正方形，兩端分別有連接孔，所述上懸臂的一端活動嵌接在所述固定件的凹槽內，另一端與車架相連。

所述下懸臂包括一個U型架、兩個連接架和四個對稱板，所述固定件下端嵌接在下懸臂的U型架上并通過螺栓連接；所述兩個連接架的一端反向固定在U型架兩端，每個連接架的另一端固定設置有兩個對稱板，所述兩個連接架通過對稱板固定在車架上，在所述下懸臂上端設置有至少一對耳座，所述減震器的一端固定連接在耳座上，另一端與輪轂相連。

所述兩個轉向桿的另一端分別與對稱放置的兩個獨立懸掛裝置上的其中一個支腳活動連接。

所述上懸臂與下懸臂等長。

在所述空心圓柱與基板的連接處設置有加強板。

所述下懸臂上端設置的耳座為兩對，所對應連接的減震器也為兩個。

所述減震器為液壓減震器。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：