[發(fā)明專利]一種風(fēng)光互補(bǔ)電動(dòng)汽車智能充電系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010077269.5
• 申請日: 2020-01-26
• 公開（公告）號: CN111114365A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫素軍;聞建強(qiáng);趙衛(wèi)東;吳哲
• 申請（專利權(quán)）人: 滁州職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/66;B60L53/51;B60L53/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明屬于新能源汽車充電資源管理技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種風(fēng)光互補(bǔ)電動(dòng)汽車智能充電系統(tǒng)，包括風(fēng)能逆變器信息采集模塊、光伏逆變器信息采集模塊、智能電表信息采集模塊、充電樁信息采集模塊、智能監(jiān)控終端、視頻采集模塊、信息發(fā)送模塊、車主自定義模塊和信息接收模塊；可實(shí)現(xiàn)車主在車輛充電過程中實(shí)時(shí)掌握車輛充電信息，以及車輛或充電樁發(fā)生意外時(shí)現(xiàn)場的視頻文件和車輛及充電樁的信息，同時(shí)車主可根據(jù)自身時(shí)間安排及對車輛所需充電量的要求進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)在車主預(yù)期的時(shí)間內(nèi)使車輛充電量達(dá)到車主的預(yù)設(shè)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于新能源汽車充電資源管理技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種風(fēng)光互補(bǔ)電動(dòng)汽車智能充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在于四大部件，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，調(diào)速控制器、動(dòng)力電池、車載充電器，相對于加油站而言，它由公用超快充電站，電動(dòng)汽車之品質(zhì)差異取決于這四大部件，其價(jià)值高低也取決于這四大部件的品質(zhì)，電動(dòng)汽車的規(guī)?；l(fā)展，需要完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施，為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池提供電能補(bǔ)給，目前，電動(dòng)汽車充電站主要利用市電電能為電動(dòng)汽車充電，這種市電單獨(dú)供能模式會(huì)帶來快速充電與市電電網(wǎng)容量的矛盾，以及用電離散化、大量充電機(jī)對電網(wǎng)的諧波污染等一系列問題。

風(fēng)光互補(bǔ)電動(dòng)汽車充電站，融合區(qū)域可再生能源發(fā)電與市電電網(wǎng)，是電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)的主要方向，與此同時(shí)，風(fēng)光互補(bǔ)電動(dòng)汽車充電站因?yàn)橐肓硕喾N能源綜合供能，在多元化能源監(jiān)控、管理、優(yōu)化方面提出了新的需求，要求監(jiān)控終端能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)、光、市電能源流向的可視化監(jiān)控；實(shí)現(xiàn)充電站的能耗預(yù)測以應(yīng)對可再生能源的間歇性差異；實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能管理以優(yōu)化供能成本；能夠統(tǒng)計(jì)充電站節(jié)余的可再生能源上網(wǎng)之后的增收信息等等，然而，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車充電站的監(jiān)控管理系統(tǒng)，多是面向由市電電網(wǎng)單獨(dú)供能的電動(dòng)汽車充電站，不能兼容風(fēng)能、太陽能、市電電網(wǎng)綜合供能的電動(dòng)汽車充電站，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車充電站的監(jiān)控管理系統(tǒng)，有的偏重于商業(yè)收費(fèi)應(yīng)用，有的偏重于對站內(nèi)設(shè)備的安全管理，很少考慮電動(dòng)汽車充電站在多元化供能模式下的能源優(yōu)化利用，難以滿足風(fēng)光互補(bǔ)電動(dòng)汽車充電站的監(jiān)控需求。

如申請?zhí)枮?013205584791的中國專利中公開了風(fēng)光互補(bǔ)電動(dòng)汽車充電站智能監(jiān)控系統(tǒng)；工控機(jī)對逆變器信息采集模塊、光伏逆變器信息采集模塊、智能電表信息采集模塊采集的信息進(jìn)行處理分析， 輸出處理分析結(jié)果到所述觸摸屏， 從而智能監(jiān)控終端可以實(shí)現(xiàn)對充電樁輸出電能、登錄電動(dòng)汽車狀況監(jiān)控， 實(shí)現(xiàn)快速安全可靠的充電管理， 實(shí)現(xiàn)風(fēng)能、 太陽能、 市電多元供能管理。

但是該系統(tǒng)中無法實(shí)現(xiàn)車主對車輛信息的實(shí)時(shí)掌握，且車主無法進(jìn)行充電時(shí)長和所需充電量的自定義設(shè)置，導(dǎo)致車主因突發(fā)緊急狀況需要用車時(shí)，車輛的充電量并不能滿足車主的需求，車輛充電時(shí)長和充電量的無法自定義，存在較大的使用局限性，同時(shí)在車輛充電過程中若車輛或充電樁發(fā)生意外，車主無法及時(shí)到場，無法實(shí)時(shí)掌握充電樁和車輛充電的信息和視頻，較容易出現(xiàn)私立充電樁逃避責(zé)任的問題，車主維權(quán)較為困難，且充電樁對汽車充電量的始終恒定，車輛充電時(shí)間的恒定，導(dǎo)致車主無法處理緊急狀況；鑒于此，提出一種風(fēng)光互補(bǔ)電動(dòng)汽車智能充電系統(tǒng)，用于解決申請?zhí)枮?013205584791的中國專利存在的上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提出的一種風(fēng)光互補(bǔ)電動(dòng)汽車智能充電系統(tǒng)。本發(fā)明主要用于提供一種風(fēng)光互補(bǔ)電動(dòng)汽車智能充電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對充電樁輸出電能、登錄電動(dòng)汽車狀況監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)快速安全可靠的充電管理，實(shí)現(xiàn)風(fēng)能、太陽能、市電多元供能的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)車主在車輛充電過程中實(shí)時(shí)掌握車輛充電信息，以及車輛或充電樁發(fā)生意外時(shí)現(xiàn)場的視頻文件和車輛及充電樁的信息，同時(shí)車主可根據(jù)自身時(shí)間安排及對車輛所需充電量的要求進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)在車主預(yù)期的時(shí)間內(nèi)使車輛充電量達(dá)到車主的預(yù)設(shè)值。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明所述的一種風(fēng)光互補(bǔ)電動(dòng)汽車智能充電系統(tǒng)，包括風(fēng)能逆變器信息采集模塊、光伏逆變器信息采集模塊、智能電表信息采集模塊、充電樁信息采集模塊、智能監(jiān)控終端、視頻采集模塊、信息發(fā)送模塊、車主自定義模塊和信息接收模塊；其中：