[發(fā)明專利]換電系統(tǒng)及包括其的換電站

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010076938.7
• 申請日: 2020-01-23
• 公開（公告）號: CN111231742A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建平;黃春華
• 申請（專利權(quán)）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B66F7/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 薛琦;葉靜瑩

本發(fā)明公開了一種換電系統(tǒng)及包括其的換電站，換電系統(tǒng)包括：載車平臺以及換電設(shè)備；所述載車平臺上設(shè)有用于舉升或復(fù)位電動車輛的舉升機(jī)構(gòu)，所述換電設(shè)備用于對位于所述舉升機(jī)構(gòu)上的電動車輛進(jìn)行電池的安裝和拆卸，所述載車平臺上還設(shè)有供電動車輛駛?cè)牖蝰偝龅牡谝还ぷ髅妫鲚d車平臺上設(shè)有供所述換電設(shè)備行駛的第二工作面，所述舉升機(jī)構(gòu)復(fù)位時的第二工作面與所述第一工作面位于同一平面上。本發(fā)明使得第二工作面與第一工作面處于同一平面，因此在載車平臺上不會產(chǎn)生凹坑和凸起，有利于車輛的行駛，也可以減少建造成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種換電系統(tǒng)及包括其的換電站。

背景技術(shù)

目前，汽車尾氣的排放仍然是環(huán)境污染問題的重要因素，為了治理汽車尾氣，人們研制出了天然汽車、氫燃料汽車、太陽能汽車和電動汽車以替代燃油型汽車。而其中最具有應(yīng)用前景的是電動汽車。目前的電動汽車主要包括直充式和快換式兩種。

快換式的電動汽車需要換電設(shè)備對其電池進(jìn)行更換。現(xiàn)有的換電設(shè)備主要通過接入電動車輛的底部進(jìn)行換電。即使是換電設(shè)備自身的高度足夠低可以進(jìn)入電動車輛底部，但是換電設(shè)備拆卸下電池或者帶有電池時的高度就無法接入電動車輛底部。因此，常規(guī)的換電設(shè)備有的是設(shè)置較深的凹坑，或者是通過坡道將電動車輛架高，以增加與電動車輛的底部的垂直方向的距離。無論是坡道還是凹坑，或者是需要土工作業(yè)，或者是水泥澆筑，均大大增加了換電站的建造成本，且載車平臺上高低不平，降低了駕駛車輛的通過性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中換電系統(tǒng)中換電站建造成本高，且載車平臺的工作面高低不平，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低了駕駛車輛的通過性的缺陷，提供一種換電系統(tǒng)及包括其的換電站。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種換電系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于，其包括：載車平臺以及換電設(shè)備；所述載車平臺上設(shè)有用于舉升或復(fù)位電動車輛的舉升機(jī)構(gòu)，所述換電設(shè)備用于對位于所述舉升機(jī)構(gòu)上的電動車輛進(jìn)行電池的安裝和拆卸，所述載車平臺上還設(shè)有供電動車輛駛?cè)牖蝰偝龅牡谝还ぷ髅妫鲚d車平臺上設(shè)有供所述換電設(shè)備行駛的第二工作面，所述舉升機(jī)構(gòu)復(fù)位時的第二工作面與所述第一工作面位于同一平面上。

本發(fā)明在正常狀態(tài)下，舉升機(jī)構(gòu)復(fù)位，從而使得第二工作面與第一工作面處于同一平面，因此在載車平臺上不會產(chǎn)生凹坑和凸起，有利于車輛的行駛，也可以減少建造成本。其中，在換電時，換電設(shè)備直接進(jìn)入電動車輛底部的同時使得舉升機(jī)構(gòu)抬起，在換電設(shè)備拆卸電池時，第二工作面已經(jīng)與第一工作面有足夠的距離，由此允許換電設(shè)備帶著拆卸下的電池移出，或者帶著準(zhǔn)備新?lián)Q的電池移入，從而完成電池的更換。

較佳地，所述換電設(shè)備被設(shè)置為沿著固定軌跡穿梭于一充電室和所述載車平臺之間。充電室內(nèi)進(jìn)一步可以設(shè)置有電池轉(zhuǎn)運(yùn)裝置和充電架。換電設(shè)備將換下的電池交給電池轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，并通過電池轉(zhuǎn)運(yùn)裝置放入充電架充電。電池轉(zhuǎn)運(yùn)裝置也將充完電的電池從充電架取出，并移送給換電設(shè)備，供換電設(shè)備進(jìn)行電池的安裝。

較佳地，所述舉升機(jī)構(gòu)至少在電動車輛的左右兩側(cè)的方向上分別布置，且所述舉升機(jī)構(gòu)支撐并舉升電動車輛的底部的左右兩側(cè)。舉升機(jī)構(gòu)由此在左右兩側(cè)上支撐和抬升電動車輛，并在左右兩側(cè)均衡電動車輛的受力，提高電動車輛在舉升機(jī)構(gòu)上的穩(wěn)定性。

較佳地，所述舉升機(jī)構(gòu)至少在電動車輛的前后兩側(cè)的方向上分別布置，且所述舉升機(jī)構(gòu)支撐并舉升電動車輛的底部的前后兩側(cè)。舉升機(jī)構(gòu)由此在前后兩側(cè)上支撐和抬升電動車輛，并在前后兩側(cè)均衡電動車輛的受力，提高電動車輛在舉升機(jī)構(gòu)上的穩(wěn)定性。

較佳地，所述換電設(shè)備的數(shù)量為兩個，兩個所述換電設(shè)備分別設(shè)置為從電動車輛的左右兩側(cè)交替進(jìn)入所述載車平臺上的換電位置。交替進(jìn)入的換電設(shè)備可以提高換電效率。換電設(shè)備優(yōu)選設(shè)置為從舉升機(jī)構(gòu)的左右兩側(cè)的間隙內(nèi)進(jìn)入。