[發明專利]載車平臺及換電站

在審

• 申請號: 202010076926.4
• 申請日: 2020-01-23
• 公開（公告）號: CN111231738A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 張建平;鄒瑞;朱明厚
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60S5/06
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;楊東明

1.一種載車平臺，用在換電站中，所述換電站包括換電設備，所述換電設備用于對電動汽車更換電池，其特征在于，所述載車平臺包括：

第一工作面，供所述換電設備行駛；及，

舉升裝置，用于舉升或復位電動汽車，具有供電動汽車駛入或駛出的第二工作面；

所述舉升裝置復位時，所述第一工作面和所述第二工作面位于同一平面。

2.如權利要求1所述的載車平臺，其特征在于，所述載車平臺具有兩個舉升裝置，分別為：

前舉升裝置，用于承載電動汽車的前車輪；及，

后舉升裝置，用于承載電動汽車的后車輪。

3.如權利要求2所述的載車平臺，其特征在于，所述舉升裝置包括：

工作臺部件，用于承載電動汽車的前車輪或后車輪；及，

舉升部件，設于所述換電站內，用于舉升或復位工作臺部件。

4.如權利要求3所述的載車平臺，其特征在于，所述舉升部件包括：

至少一個舉升組件，用于舉升或復位所述工作臺部件；及，

驅動件，用于驅動所述舉升組件的升降。

5.如權利要求4所述的載車平臺，其特征在于，所述舉升組件包括交叉設置的主動舉升件和從動舉升件；所述驅動件控制所述主動舉升件和所述從動舉升件的交叉角度，以實現工作臺部件的升降。

6.如權利要求5所述的載車平臺，其特征在于，所述主動舉升件的上端和所述從動舉升件的上端分別轉動地連接于所述工作臺部件的一相對的兩端；所述主動舉升件的下端和所述從動舉升件的下端分別轉動地連接于所述換電站上。

7.如權利要求5所述的載車平臺，其特征在于，所述舉升部件具有兩個所述舉升組件，且兩個所述舉升組件分別設于所述工作臺部件的另一相對的兩端。

8.如權利要求5所述的載車平臺，其特征在于，所述舉升部件還包括：

第一橫梁，連接兩個所述從動舉升件；及，

第二橫梁，連接兩個所述主動舉升件；

所述驅動件設于所述第一橫梁上，且所述驅動件的輸出端輸出線性往復運動以驅動所述第二橫梁，從而使得所述主動舉升件和所述從動舉升件的交叉角度變化。

9.如權利要求3所述的載車平臺，其特征在于，所述前舉升裝置或所述后舉升裝置還包括定位部件；所述定位部件設于所述工作臺部件上，并用于對電動汽車的車輪定位。

10.如權利要求9所述的載車平臺，其特征在于，所述定位部件包括定位組件，所述定位組件用于對電動汽車的車輪在前后方向的運動趨勢或在左右方向的運動趨勢進行限位。

11.如權利要求10所述的載車平臺，其特征在于，所述定位組件包括：

前限位塊，用于對電動汽車的車輪向前的運動趨勢進行限位；和，

后限位塊，用于對電動汽車的車輪向后的運動趨勢進行限位，電動汽車越過所述后限位塊后被限位在所述前限位塊和所述后限位塊之間。

12.如權利要求10所述的載車平臺，其特征在于，所述定位組件包括：

左定位件，至少用于對電動汽車的車輪向左的運動趨勢進行限位；和，

右定位件，至少用于對電動汽車的車輪向右的運動趨勢進行限位。

13.如權利要求12所述的載車平臺，其特征在于，所述左定位件和所述右定位件均包括：

若干第一滾輪，所述第一滾輪的轉動軸線相平行；各所述第一滾輪的轉動軸線被設置為由上到下逐漸靠近電動汽車的車輪。

14.如權利要求13所述的載車平臺，其特征在于，所述定位部件還包括設于定位組件左側或右側的第一導向部；電動汽車的車輪在被所述定位組件定位之前，所述第一導向部用于對電動汽車的車輪導向，以使電動汽車的車輪能夠駛入所述定位部件限定的區域。