[發明專利]純電動雙擋行星排驅動系統

在審

• 申請號: 202010076765.9
• 申請日: 2020-01-23
• 公開（公告）號: CN111120593A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 梁歡文;王豫;陳軍;段福海;何思杰
• 申請（專利權）人: 廣州市新域動力技術有限公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H37/06;F16H57/10;B60K17/08
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 許浩達

本發明公開了一種純電動雙擋行星排驅動系統，其電機驅動雙擋行星排，各擋行星排均由輸入太陽輪、行星輪組和輸出太陽輪構成，各擋輸出太陽輪輸出動力，當通過選擇兩組制動器的閉合和釋放實現兩種速比的動力切換，換擋動力銜接迅速平順；同時，兩太陽輪分別負責行星排動力的輸入和輸出，無需直徑較大的齒圈，整車動力結構簡潔、損耗低、傳動效率高，適合應用于純電動汽車驅動系統。

技術領域

本發明屬于車輛動力系統，具體是涉及基于同軸行星輪組架構的雙擋行星排產生雙速擋位的驅動系統。

背景技術

能源綠色化已經成為全球多數國家意志，越來越多國家鼓勵電動車發展，同時限制燃油車的發展，目前我國的電動汽車無論在轎車、SUV、輕卡和公交車等領域多數采用單級減速驅動方案，但是單級減速驅動方案無法保證汽車在重載起步和最高時速兩種情況下，驅動電機都在高效率區運轉。市面上僅極少數車型上采用兩擋變速驅動方案，目前兩擋變速方案多數采用AMT撥叉換擋方式，但其換擋頓挫感嚴重、動力間斷等硬傷一直是難以避免的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種換擋銜接平順、傳動結構簡潔、傳動效率高的純電動雙擋行星排驅動系統。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：一種純電動雙擋行星排驅動系統，包括至少一部電機，所述電機驅動雙擋行星排，各擋行星排均由輸入太陽輪、行星輪組和輸出太陽輪構成，各擋輸出太陽輪輸出動力。

進一步地，所述行星輪組由前行星輪及其同軸安裝的后行星輪構成，前行星輪嚙合傳動輸入太陽輪，后行星輪嚙合傳動輸出太陽輪。

進一步地，所述電機通過齒輪組傳動輸入太陽輪，所述輸出太陽輪通過另一齒輪組輸出動力。

進一步地，所述行星輪組直接或間接地傳動制動器。

進一步地，所述行星輪組通過同軸安裝的轉臂直接或間接地傳動制動器。

實施上述技術方案，由電機驅動同軸式行星輪組的雙擋行星排，當通過選擇兩組制動器的閉合和釋放實現兩種速比的動力切換，換擋動力銜接迅速平順；同時，兩太陽輪分別負責行星排動力的輸入和輸出，無需直徑較大的齒圈，整車動力結構簡潔、損耗低、傳動效率高，適合應用于純電動汽車驅動系統。

附圖說明

圖1為純電動雙擋行星排驅動系統的原理示意圖。

圖中：1-電機，2-總輸入軸，3-第一齒輪，4-Ⅰ擋輸入齒輪，5-Ⅱ擋輸入齒輪，6-Ⅰ擋輸入軸，7-Ⅱ擋輸入軸，8-Ⅰ擋輸入太陽輪，9-Ⅱ擋輸入太陽輪，10-Ⅰ擋前行星輪，11-Ⅱ擋前行星輪，12-Ⅰ擋后行星輪，13-Ⅱ擋后行星輪，14-Ⅰ擋輸出太陽輪，15-Ⅱ擋輸出太陽輪，16-Ⅰ擋制動大齒輪，17-Ⅱ擋制動大齒輪，18-Ⅰ擋行星輪軸，19-Ⅱ擋行星輪軸，20-Ⅰ擋前支撐軸承，21-Ⅱ擋前支撐軸承，22-Ⅰ擋后支撐軸承，23-Ⅱ擋后支撐軸承，24-Ⅰ擋轉臂，25-Ⅱ擋轉臂，26-Ⅰ擋輸出軸，27-Ⅱ擋輸出軸，28-Ⅰ擋輸出齒輪，29-Ⅱ擋輸出齒輪，30-第二齒輪，31-第三齒輪，32-Ⅰ擋制動小齒輪，33-Ⅱ擋制動小齒輪，34-Ⅰ擋齒輪軸，35-Ⅱ擋齒輪軸，36-Ⅰ擋制動盤，37-Ⅱ擋制動盤，38-Ⅰ擋制動器，39-Ⅱ擋制動器，40-總輸出軸。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本發明，但并不構成對本發明的限定。此外，下面所描述的本發明各個實施方式中所涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。

如圖1所示，純電動雙擋行星排驅動系統主要由總輸入軸、第一齒輪、兩組輸入齒輪及其輸入軸、雙擋行星排、二組制動器、兩組輸出軸及其輸出齒輪、第二齒輪、第三齒輪、總輸出軸組成。每擋行星排具有輸入行星排和輸出行星排，雙擋行星排之間相互平行布局。