[發(fā)明專利]車輛電源系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010076696.1
• 申請(qǐng)日: 2020-01-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111645524B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 古川晶博;平野晴洋;佐內(nèi)英樹(shù)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬自達(dá)汽車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60L3/00
• 分類號(hào): B60L3/00;B60L3/04;B60L50/40;B60L50/60;B60R16/03;H02J7/34
• 代理公司: 上海華誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31300
• 代理人: 劉煜

本發(fā)明提供一種如下的車輛電源系統(tǒng)：在車輛碰撞時(shí)等，能夠使儲(chǔ)存于電容器的電荷可靠且迅速地放電。本發(fā)明是一種車輛電源系統(tǒng)(10)，搭載于車輛(1)，并具有：電池(18)，該電池的額定電壓低于規(guī)定電壓；電容器(22)，該電容器的額定電壓高于規(guī)定電壓；電容器放電器(19)，該電容器放電器用于使儲(chǔ)存于該電容器(22)的電荷放電；以及控制器(19a)，該控制器控制該電容器放電器(19)，在車輛(1)碰撞時(shí)或者更換電容器(22)時(shí)，控制器(19a)控制電容器放電器(19)，以使儲(chǔ)存于電容器(22)的電荷放電，并使放電的電荷充電到電池(18)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛電源系統(tǒng)，尤其涉及搭載于車輛的車輛電源系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在日本特開(kāi)2016-111754號(hào)公報(bào)(專利文獻(xiàn)1)中記載有一種汽車。該汽車在檢測(cè)到車輛的碰撞且電動(dòng)機(jī)正在旋轉(zhuǎn)時(shí)，執(zhí)行使逆變器的多個(gè)晶體管中的全部上臂或全部下臂導(dǎo)通的三相導(dǎo)通控制。進(jìn)而，通過(guò)執(zhí)行該三相導(dǎo)通控制來(lái)使電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)停止，在電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)停止后，使d軸電流流過(guò)電動(dòng)機(jī)，由此執(zhí)行使儲(chǔ)存于電源系統(tǒng)的電容器中的電荷放電的放電控制。另外，存在由于執(zhí)行三相導(dǎo)通控制而導(dǎo)致用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的逆變器過(guò)熱的情況，因此在專利文獻(xiàn)1記載的汽車中，若逆變器的溫度為閾值以上，則中止三相導(dǎo)通控制，抑制了放電控制被中止。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2016-111754號(hào)公報(bào)

發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題

然而，在使搭載于車輛的電容器(condenser)大容量化的情況下，如專利文獻(xiàn)1記載的發(fā)明那樣僅通過(guò)使d軸電流流過(guò)電動(dòng)機(jī)，有無(wú)法進(jìn)行充分的放電的可能性。另外，在更換電容器時(shí)，需要使所儲(chǔ)存的電荷放電，為了在維護(hù)時(shí)迅速地進(jìn)行電容器的更換，需要使儲(chǔ)存于電容器的電荷迅速地放電。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種如下的車輛電源系統(tǒng)：在車輛碰撞時(shí)等，能夠使儲(chǔ)存于電容器的電荷可靠且迅速地放電。

用于解決技術(shù)問(wèn)題的手段

為了解決上述的課題，本發(fā)明的搭載于車輛的車輛電源系統(tǒng)具有：電池，該電池的額定電壓低于規(guī)定電壓；電容器，該電容器的額定電壓高于規(guī)定電壓；電容器放電器，該電容器放電器用于使儲(chǔ)存于該電容器的電荷放電；以及控制器，該控制器控制該電容器放電器，在車輛碰撞時(shí)或者更換電容器時(shí)，控制器控制電容器放電器，以使儲(chǔ)存于電容器的電荷放電，并使放電的電荷充電到電池。

根據(jù)這樣構(gòu)成的本發(fā)明，在車輛碰撞時(shí)，電容器放電器使儲(chǔ)存于電容器的電荷放電，放電的電荷被充電到電池，因此能夠使儲(chǔ)存于電容器的電荷盡快且可靠地放電。另外，在更換電容器時(shí)，能夠使儲(chǔ)存于電容器的電荷迅速地放電，使電容器的端子間電壓快速地下降，因此能夠迅速地進(jìn)行電容器的更換作業(yè)。此外，由于電池的額定電壓低于規(guī)定電壓，因此即使在被充入了從電容器放電的電荷的情況下，電壓也被抑制在限制電壓以下，沒(méi)有高電壓引起的危險(xiǎn)。

并且，根據(jù)如上述那樣構(gòu)成的本發(fā)明，在更換電容器時(shí)，電容器放電器也使儲(chǔ)存于電容器的電荷放電，放電的電荷被充電到電池。因此，能夠使儲(chǔ)存于應(yīng)更換的電容器的電荷迅速地放電，能夠安全地更換電容器。

在本發(fā)明中，優(yōu)選的是，電容器放電器具備DC-DC轉(zhuǎn)換器，在車輛碰撞時(shí)或者更換電容器時(shí)，控制器控制電容器放電器，以使從電容器放電的電荷被DC-DC轉(zhuǎn)換器降壓，并充電到電池。

根據(jù)這樣構(gòu)成的本發(fā)明，在車輛碰撞時(shí)或者更換電容器時(shí)，電容器的電壓被DC-DC轉(zhuǎn)換器降壓，并充電到電池。因此，即使在電容器的端子間電壓與電池的端子間電壓大不相同的情況下，也能夠?qū)?chǔ)存于電容器的電荷充電到電池并抑制電池的劣化。

在本發(fā)明中，優(yōu)選地，電容器構(gòu)成為能夠儲(chǔ)存的電荷量比能夠儲(chǔ)存于電池的電荷量少。