[發明專利]車輛電源系統有效
| 申請號： | 202010076663.7 | 申請日： | 2020-01-23 |
| 公開（公告）號： | CN111516518B | 公開（公告）日： | 2023-08-25 |
| 發明（設計）人： | 古川晶博;平野晴洋;佐內英樹 | 申請（專利權）人： | 馬自達汽車株式會社 |
| 主分類號： | B60L53/14 | 分類號： | B60L53/14;B60L53/20;B60L50/40;B60L50/60 |
| 代理公司： | 上海華誠知識產權代理有限公司 31300 | 代理人： | 劉煜 |
| 地址： | 日本國廣島縣*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 電源 系統 | ||
1.一種車輛電源系統，其通過以規定的下限電壓以上的電壓進行充電的外部電源來充電，所述車輛電源系統的特征在于，具有：
電池，該電池的額定電壓低于所述下限電壓；
電容器，該電容器與該電池以串聯方式電連接；以及
供電設備，該供電設備接收來自所述外部電源的電力并對所述電池和所述電容器進行充電，
所述供電設備與串聯連接的所述電容器和所述電池并聯連接，并且具備第一開關、第二開關、第三開關、第四開關以及充電用電容器，
所述第一開關連接在所述電容器的正極端子和所述充電用電容器的一端之間，所述第二開關連接在所述電容器的負極端子和所述充電用電容器的一端之間，所述第四開關連接在所述電池的負極端子和所述充電用電容器的另一端之間，所述第三開關連接在所述電池的正極端子和所述充電用電容器的另一端之間，所述電池和所述電容器通過將所述電池的正極端子與所述電容器的負極端子連接而串聯連接，
所述電容器構成為所述電池的額定電壓與所述電容器的額定電壓之和高于所述下限電壓，
所述電容器構成為所述電容器的額定電壓高于所述電池的額定電壓。
2.根據權利要求1所述的車輛電源系統，其特征在于，
構成為能夠儲存于所述電容器的電荷量比能夠儲存于所述電池的電荷量少。
3.根據權利要求2所述的車輛電源系統，其特征在于，
還具有與所述電池以及所述電容器電連接的DC-DC轉換器。
4.根據權利要求1所述的車輛電源系統，其特征在于，
所述供電設備構成為經由電纜而與所述外部電源連接。
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