[發(fā)明專利]人力驅(qū)動車用的驅(qū)動單元及人力驅(qū)動車用的電池保持裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010076276.3
• 申請日: 2020-01-23
• 公開（公告）號: CN111516793B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龜田剛;野田慎一朗;光安建都;手塚俊雄
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40;B62M6/90
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張澤洲;傅永霄

1.一種驅(qū)動單元，前述驅(qū)動單元是人力驅(qū)動車用的驅(qū)動單元，其特征在于，

具備基部、架安裝部，

在前述基部設(shè)置曲柄軸，

前述架安裝部設(shè)置于前述基部，構(gòu)成為，能夠?qū)⒛軌虮３蛛姵亟M的電池架在預(yù)先設(shè)定的直線方向上的多個位置安裝。

2.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動單元，其特征在于，

前述架安裝部包括外螺紋部、內(nèi)螺紋部及沿前述預(yù)先設(shè)定的直線方向延伸的長孔的至少一個。

3.如權(quán)利要求1或2所述的驅(qū)動單元，其特征在于，

還具備設(shè)置于前述基部而能夠安裝于前述人力驅(qū)動車的車架的車架安裝部，

從前述曲柄軸的延伸方向觀察，前述架安裝部和前述車架安裝部配置于不同的位置。

4.一種驅(qū)動單元，前述驅(qū)動單元是人力驅(qū)動車用的驅(qū)動單元，其特征在于，

具備基部、架安裝部、車架安裝部，

在前述基部設(shè)置曲柄軸，

前述架安裝部設(shè)置于前述基部，構(gòu)成為，能夠?qū)⒛軌虮３蛛姵亟M的電池架裝卸，

前述車架安裝部設(shè)置于前述基部，能夠安裝于前述人力驅(qū)動車的車架，

從前述曲柄軸的延伸方向觀察，前述架安裝部和前述車架安裝部配置于不同的位置。

5.如權(quán)利要求4所述的驅(qū)動單元，其特征在于，

前述架安裝部包括外螺紋部、內(nèi)螺紋部及長孔的至少一個。

6.如權(quán)利要求2或5所述的驅(qū)動單元，其特征在于，

前述架安裝部包括前述長孔、被插入前述長孔的前述外螺紋部。

7.如權(quán)利要求4或5所述的驅(qū)動單元，其特征在于，

前述架安裝部構(gòu)成為，能夠?qū)⑶笆鲭姵丶茉陬A(yù)先設(shè)定的直線方向上的多個位置安裝。

8.如權(quán)利要求1、2、7中任一項所述的驅(qū)動單元，其特征在于，

前述架安裝部構(gòu)成為，在前述預(yù)先設(shè)定的直線方向上不能移動。

9.如權(quán)利要求1、2、7中任一項所述的驅(qū)動單元，其特征在于，

前述基部包括與前述預(yù)先設(shè)定的直線方向平行的平面部，

前述架安裝部設(shè)置于前述平面部。

10.如權(quán)利要求1、2、7中任一項所述的驅(qū)動單元，其特征在于，

前述預(yù)先設(shè)定的直線方向包括與前述曲柄軸的延伸方向交叉的方向。

11.如權(quán)利要求10所述的驅(qū)動單元，其特征在于，

前述預(yù)先設(shè)定的直線方向與前述曲柄軸的延伸方向正交。

12.如權(quán)利要求10所述的驅(qū)動單元，其特征在于，

在安裝于前述人力驅(qū)動車的車架的狀態(tài)下，前述預(yù)先設(shè)定的直線方向沿著前述人力驅(qū)動車的車架的長邊方向。

13.如權(quán)利要求12所述的驅(qū)動單元，其特征在于，

前述人力驅(qū)動車的車架包括下管，

前述預(yù)先設(shè)定的直線方向沿著前述下管的延伸方向。

14.如權(quán)利要求1、2、7中任一項所述的驅(qū)動單元，其特征在于，

前述預(yù)先設(shè)定的直線方向包括與前述曲柄軸的延伸方向平行的方向。

15.如權(quán)利要求1、2、4、5中任一項所述的驅(qū)動單元，其特征在于，

前述架安裝部的至少一部分與前述基部一體地形成。

16.如權(quán)利要求1、2、4、5中任一項所述的驅(qū)動單元，其特征在于，

前述基部包括凹部，

前述架安裝部的至少一部分設(shè)置于前述凹部。

17.如權(quán)利要求1、2、7中任一項所述的驅(qū)動單元，其特征在于，

還包括前述電池架。