[發明專利]電機以及用于制造電機的方法

在審

• 申請號: 202010075209.X
• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號: CN111490629A
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 布蘭得利·赫弗
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K7/00;B60L50/61;B60K6/26
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 宋薇薇

本公開提供了“電機以及用于制造電機的方法”。提供了一種具有電機的傳動系系統和一種用于制造傳動系系統的方法以實現轉子支架、轉子驅動輪轂和轉子之間的增加的聯接強度。所述傳動系系統包括所述轉子驅動輪轂，其軸向地夾持在所述轉子支架的部分與多個層疊轉子部分之間。所述傳動系系統還包括聯接到所述轉子驅動輪轂的變矩器驅動板以及變矩器。

技術領域

本發明總體上涉及一種傳動系系統中的電機以及用于制造電機的方法。

背景技術

混合動力車輛已經結合了直接聯接到變矩器的電動馬達以允許將來自電動馬達的旋轉輸出有效地引入車輛傳動系中。在先前的電動馬達設計中，馬達中的轉子的部分直接螺旋聯接或鉚接到變矩器殼體。

Hammond等人在U.S.7,509,802中示出了一種示例性方法。Hammond系統使用螺栓將轉子總成的圓盤部件附接到變矩器的殼體。然而，本文發明人已認識到此類系統的潛在問題。例如，將轉子直接螺栓連接到變矩器殼體需要復雜的制造過程。此外，變矩器殼體與轉子之間的接口是在電動馬達的制造過程的早期階段形成的。例如，在將變矩器殼體的部分焊接在一起之前，可以將轉子鉚接到變矩器殼體。結果，增加了馬達制造的成本并且降低了制造過程的適應性。

發明內容

在一個示例中，上述問題可以至少部分地通過一種電機解決。所述電機包括：轉子，其包括多個層疊轉子部分；轉子支架；變矩器驅動板，其聯接到轉子驅動輪轂；以及變矩器，其聯接到所述變矩器驅動板。所述轉子驅動輪轂軸向地夾持在所述轉子支架與所述多個層疊轉子部分之間。通過這種方式，所述轉子經由夾持接合有效地聯接到所述變矩器。還應當明白，如果需要，可以在制造過程中的后期(例如，在焊接變矩器殼體之后)夾持所述轉子、所述轉子驅動輪轂和所述轉子支架，由此提高所述電機的制造過程的適應性。

在一個示例中，可以在所述轉子驅動輪轂與所述轉子支架之間形成花鍵接口。通過這種方式，可以增加所述轉子驅動輪轂與所述轉子支架之間的附接強度。增加的附接強度可以導致操作更平穩和電機更穩健。

應當理解，上述發明內容的提供是為了以簡化形式介紹在詳細描述中進一步描述的一系列概念。這并不意味著識別所要求保護主題的關鍵或本質特征，所要求保護主題的范圍由具體實施方式之后的權利要求唯一地限定。此外，所要求保護的主題不限于解決上文或本公開的任何部分中所提及的任何缺點的實施方式。

附圖說明

圖1示出了包括電機和內燃發動機的車輛的示意圖。

圖2示出了圖1中所示的電機的示例。

圖3示出了圖2中所示的電機的一部分的詳細視圖。

圖4示出了圖1中所示的電機的另一個詳細示例。

圖5示出了可以包括在圖2至圖4中描繪的電機中的花鍵接口的示例。

圖6示出了可以包括在圖2至圖4中描繪的電機中的鍵狀接口的示例。

圖7示出了用于制造電機的方法。

圖1至圖4大致按比例繪制。然而，在其他實施例中，可以使用其他相對尺寸。

具體實施方式

以下描述涉及一種電機，所述電機的轉子驅動輪轂夾持在轉子與轉子支架之間。與將轉子鉚接到轉子支架的電動馬達相比，在轉子支架與轉子之間插置轉子驅動輪轂允許在轉子驅動輪轂與轉子支架之間形成穩健而簡易的連接。此外，如果需要，與先前的制造方法相比，電機中的夾持接口可以在制造過程的后期階段形成。因此，提高了制造過程的適應性，同時降低了電機的制造成本。在一個示例中，可以在轉子驅動輪轂與轉子支架之間形成花鍵接口，從而進一步增加在輪轂與支架之間形成的接口的強度。因此，電機可以更平穩地操作。還應當明白，與將轉子部件直接鉚接到變矩器的電動馬達相比，花鍵接口可以簡化電機的制造過程。