[發明專利]一種車用防錯漏電控箱體圍板拼焊工裝

在審

• 申請號: 202010074868.1
• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號: CN111112920A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 袁銘發;王禾;李昌鈮;謝勇;劉偉
• 申請（專利權）人: 重慶德新機器人檢測中心有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 霍維英

本發明提供了一種車用防錯漏電控箱體圍板拼焊工裝，包括板體、固定在板體上的多列縱筋及多行橫筋，每行橫筋由多個間隔設置在縱筋之間的短筋構成，所述板體相對兩側邊的邊緣位置對稱設有多個彈性定位機構，彈性定位機構用于設定橫筋的布設位置，每行橫筋固定后與彈性定位機構的位置對應；所述板體彈性定位機構所在的其中一側邊設有磁柵尺；還包括縱筋定位機構、橫筋定位機構和位置防錯控制單元，縱筋定位機構用于調整縱筋的坐標位置；所述橫筋定位機構用于微調短筋并定位；所述位置防錯控制單元判斷各橫筋的位置。降低操作人工的勞動強度，成本也相應降低，位置防錯控制單元，對各橫筋具有防漏防錯的功能。

技術領域

本發明涉及車廂技術領域，特別涉及一種車用防錯漏電控箱體圍板拼焊工裝。

背景技術

現有的汽車車廂圍板由板體、縱筋和橫筋一起拼焊而成，而現有的拼接方案為：先用卷尺劃線，確定各縱筋、橫筋的位置，然后靠目測擺放各筋的位置，再移動壓緊機構壓緊，最后開始拼接并焊接。

上述焊接方式：每個筋的位置均需劃線，使得拼接時間較長，兩人拼接一個工件約60min；劃線誤差及人工目測劃線位置擺放工件，定位精度差，誤差最大可達5mm。

另外，每個待焊接工件、零件的位置均需劃線定位，重復精度差；移動壓緊機構無刻度和定位，出現壓偏，工件會壓移位。箱體為個性化需求產品，每種產品工裝及工具無法通用，容易造成加強筋易焊漏和位置焊錯。

發明內容

針對現有技術中所存在的不足，本發明的目的在于提供一種車用防錯漏電控箱體圍板拼焊工裝，解決了現有技術中車箱焊接誤差大，重復性低，定位易出現壓偏、工件壓移位及易造成加強筋焊漏和位置焊錯的技術問題。

本申請提出一種車用防錯漏電控箱體圍板拼焊工裝，包括板體、固定在板體上的多列縱筋及多行橫筋，每行橫筋由多個間隔設置在縱筋之間的短筋構成，所述板體相對兩側邊的邊緣位置對稱設有多個彈性定位機構，彈性定位機構用于設定橫筋的布設位置，每行橫筋固定后與彈性定位機構的位置對應；

所述板體彈性定位機構所在的其中一側邊設有磁柵尺；

還包括縱筋定位機構、橫筋定位機構和位置防錯控制單元，縱筋定位機構用于調整縱筋的坐標位置；

所述橫筋定位機構用于微調短筋并定位；

所述位置防錯控制單元判斷各橫筋的位置。

進一步地，所述橫筋定位機構包括滑動設置在板體上帶刻度的橫筋定位梁、位于橫筋定位梁上的可調固定塊和橫筋定位塊，所述橫筋定位塊為由固定部與調節部形成的彎折結構，固定部與橫筋定位塊連接，且固定部的邊緣位置設有光柵尺；調節部垂直板體設置并延伸于橫筋定位梁的下方。

作為優選，所述位置防錯控制單元包括PLC控制模塊及與其通訊的PC上位機、三色燈、信號燈，PLC控制模塊通過磁柵尺和光柵尺判斷各橫筋的位置。

進一步地，所述縱筋定位機構包括滑動設置在板體上的帶刻度的縱筋定位梁、位于縱筋定位梁上的帶刻度的可調縱筋定位塊、與可調縱筋定位塊連接的定位芯棒，所述定位芯棒一端與可調定位塊連接，另一端與橫筋的端部連接。

更進一步地，所述彈性定位機構包括位置定位塊、彈性件、定位球及與定位球配合使用的定位柱；所述位置定位塊位于板體邊緣開設的定位槽內，位置定位塊上開有用于安裝定位球的通孔，彈性件穿過通孔一端位于定位槽內，另一端與定位球連接；所述定位柱位于橫筋定位梁上，定位柱的下端為向內凹陷并與定位球匹配的球面結構。

作為優選，所述板體由多塊鋼板拼焊成整體結構。

作為優選，所述板體側邊沿彈性定位機構設定方向開有滑槽，橫筋定位梁、縱筋定位梁的兩端卡設在滑槽內。

相比于現有技術，本發明具有如下有益效果：