[發明專利]一種房車窗門框架用鋁型材

在審

• 申請號: 202010074630.9
• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號: CN111137111A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 顧凱;徐晶;高雷;蔣凱林
• 申請（專利權）人: 江蘇旌航汽車有限公司
• 主分類號: B60J1/00
• 分類號: B60J1/00;B60J5/00
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務所(普通合伙) 32304
• 代理人: 范佳晨

本申請公開了一種房車窗門框架用鋁型材，包括沿縱長結構的第一本體與第二本體，所述第一本體與第二本體分別通過金屬鋁擠壓一體成型，所述第一本體與第二本體之間滑動連接，所述第一本體的左板體及其頂板與所述第二本體的右板體形成頂部開口的夾持腔，所述第一本體底部左側形成有插槽，右側形成有右側開口的鋸齒腔，所述第二本體左側形成有貼合所述鋸齒腔內壁的鋸齒板。本發明的優點在于采用鋁型材以及設置多個空腔，減輕了自重，并且更穩固。

技術領域

本申請涉及鋁型材，特別涉及一種房車窗門框架用鋁型材。

背景技術

21世紀，鋁加工業緊密結合市場和科學發展的需求，使傳統鋁加工材已經逐步完成了向現代化鋁加工材的轉變，因此鋁加工材品種已發生了巨大變化。鋁加工材的重要特點是向高性能、高精度、節能、環保方向發展，許多產品在國內外市場上享有盛譽；產品質量穩步提高，產品標準水平已處于國際先進行列，這表明我國鋁加工材生產已進一步國際化，鋁型材的應用越來越多樣化。

發明內容

本發明的目的在于提供一種房車窗門框架用鋁型材，應用于安裝房車窗門框等。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案。

本申請實施例公開了一種房車窗門框架用鋁型材，包括沿縱長結構的第一本體與第二本體，所述第一本體與第二本體分別通過金屬鋁擠壓一體成型，所述第一本體與第二本體之間滑動連接，所述第一本體的左板體及其頂板與所述第二本體的右板體形成頂部開口的夾持腔，所述第一本體底部左側形成有插槽，右側形成有右側開口的鋸齒腔，所述第二本體左側形成有貼合所述鋸齒腔內壁的鋸齒板。

優選的，在上述的房車窗門框架用鋁型材中，所述夾持腔夾持窗門主板。

優選的，在上述的房車窗門框架用鋁型材中，所述鋸齒腔頂面與底面分別形成有第一鋸齒，所述鋸齒板頂面與底面分別形成有貼合所述第一鋸齒的第二鋸齒。

優選的，在上述的房車窗門框架用鋁型材中，所述鋸齒板左端與所述鋸齒腔側面之間形成有間隔空間。

優選的，在上述的房車窗門框架用鋁型材中，所述第一本體右端面貼合于所述第二本體表面，所述第一本體右端面形成有弧形面。

優選的，在上述的房車窗門框架用鋁型材中，所述第一本體底面形成有定位凸起。

優選的，在上述的房車窗門框架用鋁型材中，所述插槽頂面形成有向下凸伸的卡條。

優選的，在上述的房車窗門框架用鋁型材中，所述插槽開口處分別相向凸伸形成有對稱的折板。

優選的，在上述的房車窗門框架用鋁型材中，所述第一本體與第二本體每個彎折處分別經過圓弧處理。

與現有技術相比，本發明的優點在于采用鋁型材以及設置多個空腔，減輕了自重，并且更穩固。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所示為本發明具體實施例中房車窗門框架用鋁型材的拆分圖；

圖2所示為本發明具體實施例中房車窗門框架用鋁型材的拼裝圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。