[發(fā)明專利]一種通風管接頭及曲軸箱

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010074626.2
• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號: CN111174009A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設計）人: 高維進;袁紹勇;章國海;溫拾平
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L37/084
• 分類號: F16L37/084;F16L37/091
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 彭琰

本發(fā)明公開了一種通風管接頭，用于連接發(fā)動機的陽接頭，所述陽接頭的末端設有凸臺，包括接頭主體和卡套，所述卡套為套設在所述接頭主體上，當所述陽接頭與所述通風管接頭連接時，所述陽接頭位于所述接頭主體和所述卡套之間，所述卡套的內表面設有倒鉤，所述倒鉤用于與所述凸臺卡接配合，所述接頭主體的外表面靠近所述卡套的一端設有密封圈，所述密封圈用于與所述陽接頭擠壓接觸。在裝配時，陽接頭可直接插入通風管接頭中，此時倒鉤將陽接頭卡住，無法拔出，實現(xiàn)了快速安裝，裝配簡單。本發(fā)明還公開了一種采用上述通風管接頭的曲軸箱。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車零部件技術領域，特別是涉及一種通風管接頭及曲軸箱。

背景技術

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和人們生活水平的提升，汽車已經成為人們出行、貨運等不可或缺的交通工具之一。

對于每一個往復式活塞內燃發(fā)動機，都會通過活塞環(huán)泄漏一定量的廢氣，這些氣體通過通風管進入了曲軸箱。發(fā)動機通過陽接頭與通風管的陰接頭連接，目前，陽接頭和陰接頭之間主要通過二者之間的擠壓力實現(xiàn)固定，或當陽接頭插入陰接頭后，再借用其他固定件固定二者的相對位置關系。

現(xiàn)有的通風管接頭與陽接頭的固定效果較差，且需額外采用固定件，裝配過程繁瑣。

發(fā)明內容

本發(fā)明的一個目的在于提出一種固定效果好、安裝方便的通風管接頭。

一種通風管接頭，用于連接發(fā)動機的陽接頭，所述陽接頭的末端設有凸臺，包括接頭主體和卡套，所述卡套為套設在所述接頭主體上，當所述陽接頭與所述通風管接頭連接時，所述陽接頭位于所述接頭主體和所述卡套之間，所述卡套的內表面設有倒鉤，所述倒鉤用于與所述凸臺卡接配合，所述接頭主體的外表面靠近所述卡套的一端設有密封圈，所述密封圈用于與所述陽接頭擠壓接觸。

本發(fā)明的有益效果是：在裝配時，陽接頭可直接插入通風管接頭中，此時倒鉤將陽接頭卡住，無法拔出，實現(xiàn)了快速安裝，裝配簡單。

另外，根據(jù)本發(fā)明提供的通風管接頭，還可以具有如下附加的技術特征：

進一步地，所述卡套包括卡接部和固定部，所述卡接部為管狀結構，所述倒鉤設置在所述卡接部的內壁，所述固定部為環(huán)形的板狀結構，所述固定部同時與所述卡接部和所述接頭主體固定連接。

進一步地，所述倒鉤為斜向設置在所述卡套內的板狀結構，所述倒鉤的邊緣設有若干開口槽。

進一步地，所述接頭主體遠離所述卡套的一端設有若干環(huán)形凸棱，所述環(huán)形凸棱用于與通風管接觸。

進一步地，所述接頭主體的外表面設有限位環(huán)，所述限位環(huán)用于配合所述倒鉤固定所述凸臺，所述接頭主體的外表面靠近所述限位環(huán)設有彈性環(huán)，所述彈性環(huán)用于與所述陽接頭的末端產生擠壓。

進一步地，所述接頭主體上位于所述密封圈處設有環(huán)形槽，所述密封圈設置在所述環(huán)形槽內。

進一步地，所述卡接部和所述固定部上分別設有第一安裝槽和第二安裝槽。

進一步地，所述限位環(huán)與所述固定部的連接處設有定位塊，所述固定部的內壁朝向所述定位塊設有定位槽，所述定位塊位于所述定位槽內。

進一步地，所述彈性環(huán)內部設有環(huán)形腔，所述環(huán)形腔內部充滿氣體或填充彈簧。

本發(fā)明的另一個目的在于提出一種采用上述通風管接頭的曲軸箱。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本發(fā)明第一實施例的通風管接頭的結構示意圖；