[發(fā)明專利]雙電機(jī)雙行星排多模式機(jī)電耦合傳動(dòng)裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010074451.5
• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號: CN111114286A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐向陽;黃河;左樹淼;董鵬;趙江靈;劉艷芳;王書翰;姜珊珊
• 申請（專利權(quán)）人: 北京航空航天大學(xué)
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/50;B60K6/26
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• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種雙電機(jī)雙行星排機(jī)電耦合傳動(dòng)裝置，相比于豐田THS系統(tǒng)方案裝置，本發(fā)明僅增加了一個(gè)制動(dòng)器，可通過牙嵌式離合器制動(dòng)，通過電動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，無需增加液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)駕駛模式切換。同時(shí)，通過制動(dòng)器B1的打開或閉合，該構(gòu)型可以在ECVT模式發(fā)生功率循環(huán)時(shí)，切換到發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，提高機(jī)械系統(tǒng)機(jī)械效率，改善高速工況的經(jīng)濟(jì)性。第二電機(jī)E2通過一行星排減速機(jī)構(gòu)與輸出端相連，可實(shí)現(xiàn)更大的傳動(dòng)比，比豐田THS系統(tǒng)更優(yōu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車動(dòng)力傳動(dòng)裝置，特別涉及一種雙電機(jī)雙行星排多模式機(jī)電耦合傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

隨著國家大力推行關(guān)于新能源汽車政策，大量研究機(jī)構(gòu)愈發(fā)重視節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)明，其核心傳動(dòng)裝置也得到更多的關(guān)注。

專利號CN 104812642 B所述技術(shù)方案與本發(fā)明方案在行星排構(gòu)件的連接方式、模式種類上都有所不同。本發(fā)明僅增加了一個(gè)制動(dòng)器，可通過牙嵌式離合器制動(dòng)，通過電動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，無需增加液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)駕駛模式切換；在ECVT模式發(fā)生功率循環(huán)，本發(fā)明方案切換到發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式時(shí)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；第二電機(jī)E2通過一行星排減速機(jī)構(gòu)與輸出端相連，可實(shí)現(xiàn)更大的傳動(dòng)比，比專利號CN 104812642 B所述技術(shù)方案更優(yōu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種雙電機(jī)雙行星排多模式機(jī)電耦合傳動(dòng)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題。

本發(fā)明提供的雙電機(jī)雙行星排多模式機(jī)電耦合傳動(dòng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)與第一轉(zhuǎn)軸相連，第一行星排太陽輪位于第二轉(zhuǎn)軸上，行星架位于第一轉(zhuǎn)軸上，齒圈位于第六轉(zhuǎn)軸上。第二行星排太陽輪位于第三轉(zhuǎn)軸上，行星架位于第四轉(zhuǎn)軸上，齒圈固定于箱體上。制動(dòng)器連接第二轉(zhuǎn)軸與箱體，為單向制動(dòng)器。第一電機(jī)與第二轉(zhuǎn)軸相連，第二電機(jī)與第三轉(zhuǎn)軸相連。第一定軸齒輪組大齒輪位于第四轉(zhuǎn)軸上，小齒輪位于第五轉(zhuǎn)軸上，將動(dòng)力由平行軸系傳遞至輸出軸系。差速器位于第五轉(zhuǎn)軸上。

進(jìn)一步地，所述第一電機(jī)通過定軸齒輪組置于平行軸。

進(jìn)一步地，所述第二電機(jī)通過定軸齒輪組置于平行軸。

本發(fā)明提供的雙電機(jī)雙行星排多模式機(jī)電耦合傳動(dòng)裝置，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

相比于豐田THS系統(tǒng)方案，本發(fā)明僅增加了一個(gè)制動(dòng)器，可通過牙嵌式離合器制動(dòng)，通過電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，無需增加液壓系統(tǒng)。同時(shí)，通過第一制動(dòng)器的打開或閉合，該構(gòu)型可以在ECVT模式發(fā)生功率循環(huán)時(shí)，切換到發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，提高機(jī)械系統(tǒng)機(jī)械效率，改善高速工況的經(jīng)濟(jì)性，比豐田THS系統(tǒng)更優(yōu)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的雙電機(jī)雙行星排多模式機(jī)電耦合傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例二提供的雙電機(jī)雙行星排多模式機(jī)電耦合傳動(dòng)裝置。

附圖標(biāo)記：1-第一轉(zhuǎn)軸；2-第二轉(zhuǎn)軸；3-第三轉(zhuǎn)軸；4-第四轉(zhuǎn)軸；5-第五轉(zhuǎn)軸；6-第六轉(zhuǎn)軸；B1-第一制動(dòng)器；E1-第一電機(jī)；E2-第二電機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。