[發明專利]滑動裝置

有效

• 申請號: 202010074368.8
• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號: CN111483356B
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 服部隆;中村素久;水野琢也;大矢努
• 申請（專利權）人: 豐田紡織株式會社
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;陳硯文

本公開示出一種即使在壓縮載荷等作用于可動導軌的情形下也能夠抑制該可動導軌產生大幅度變形的滑動裝置。滑動裝置具有：固定導軌，固定導軌構成為固定于交通工具；可動導軌，可動導軌能夠相對于固定導軌進行滑動，并且座椅主體能夠安裝在可動導軌上；載荷承受部，載荷承受部從固定導軌朝可動導軌延伸，并且構成為，當從可動導軌趨向固定導軌的載荷作用于可動導軌時，載荷承受部能夠與該可動導軌共同承受該載荷。

技術領域

本公開涉及可將交通工具用座椅的座椅主體支撐為能夠滑動的滑動裝置。

背景技術

例如日本專利第3110003號公報所述，滑動裝置具有諸如下部導軌等的固定導軌以及諸如上部導軌等的可動導軌。作用在上部導軌上的壓縮載荷經由該上部導軌而傳遞到下部導軌。

發明內容

在上述公報所記載的發明中，如果諸如壓縮載荷等的從可動導軌趨向固定導軌的載荷作用于可動導軌，則有可能導致該可動導軌產生變形。

本公開優選提供一種即使在壓縮載荷等作用于可動導軌的情形下也能夠抑制該可動導軌產生大幅度變形的滑動裝置。

本公開的一個方面涉及一種滑動裝置，其可將交通工具用座椅的座椅主體支撐為能夠進行滑動。滑動裝置具有：固定導軌，固定導軌構成為固定于交通工具；可動導軌，可動導軌能夠相對于固定導軌進行滑動，并且座椅主體能夠安裝在可動導軌上；以及載荷承受部，載荷承受部從固定導軌朝可動導軌延伸，并且構成為，當對可動導軌作用有從可動導軌趨向固定導軌且從上朝下的壓縮載荷時，載荷承受部能夠與該可動導軌共同承受該壓縮載荷，并且在可動導軌設置有能夠對座椅主體進行緊固固定的緊固部，載荷承受部的于延伸方向上的前端與緊固部接觸，或者載荷承受部的于延伸方向上的前端經由間隙而與緊固部相對。

由此，在該滑動裝置中，即使在壓縮載荷等作用于可動導軌的情形下，也能夠抑制該可動導軌產生大幅度變形。

在本公開的一個方面中，載荷承受部可以構成為，與可動導軌一體地相對于固定導軌進行滑動。由此，在該滑動裝置中，無論可動導軌的位置如何，均能夠通過載荷承受部來承受壓縮載荷等。所以，該滑動裝置能夠更切實地抑制可動導軌產生大幅度變形。

在本公開的一個方面中，載荷承受部的于延伸方向上的前端可以位于緊固部的正下方。由此，在該滑動裝置中，使從緊固部輸入的壓縮載荷等更切實地傳遞到載荷承受部。所以，該滑動裝置能夠抑制可動導軌產生大幅度變形。

在本公開的一個方面中，滑動裝置可以具有用于使可動導軌能夠相對于固定導軌進行滑動的至少一個輥。并且，可以在可動導軌設置有支撐至少一個輥的至少一個輥支架部。載荷承受部可以與至少一個輥支架部形成為一體。由此，可易于制造能夠抑制可動導軌產生大幅度變形的滑動裝置。

在本公開的一個方面中，可以通過鉚接使載荷承受部固定于輥支架部。由此，可保持輥支架部的尺寸精度。

也就是說，如果通過焊接使載荷承受部固定于輥支架部，則輥支架部有可能因焊接時產生的熱而產生熱變形。但是，在該滑動裝置中，由于通過鉚接使載荷承受部固定于輥支架部，因此，不可能產生熱變形，從而可保持輥支架部的尺寸精度。

在本公開的一個方面中，載荷承受部可以位于可動導軌的于滑動方向上的前端部。由此，可更切實地對被輸入壓縮載荷等的可能性較高的部位進行增強。

附圖說明

圖1是示出第1實施方式的交通工具用座椅的圖。

圖2是示出第1實施方式的可動導軌的于滑動方向上的前端部的圖。

圖3是第1實施方式的可動導軌的于滑動方向上的前端部的分解圖。

具體實施方式

以下參照附圖對本公開例示的實施方式加以說明。