[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)的異常判定裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010073481.4
• 申請(qǐng)日: 2020-01-22
• 公開（公告）號(hào): CN111550336B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 關(guān)口暢;木本隆史;廣田拓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02M35/10
• 分類號(hào): F02M35/10;F01M13/02
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 黃志堅(jiān);崔成哲

本發(fā)明提供內(nèi)燃機(jī)的異常判定裝置，可靠地判定內(nèi)燃機(jī)的通氣管道的異常。具備：開閉閥(33)，其將比通氣管道(20)的與進(jìn)氣通路(12)連接的連接部(23)靠上游側(cè)的進(jìn)氣通路(12)關(guān)閉；和異常判定單元(30)，其判定通氣管道(20)的異常，因此不僅能夠由異常判定單元(30)根據(jù)將開閉閥(33)關(guān)閉時(shí)通過(guò)進(jìn)氣流量傳感器(16)檢測(cè)出的進(jìn)氣流量與目標(biāo)進(jìn)氣流量之差，即根據(jù)從有異常的通氣管道(20)向進(jìn)氣通路(12)流入的二次空氣的流量判定通氣管道(20)的異常，而且即使在由于內(nèi)燃機(jī)(11)的氣缸數(shù)量多而進(jìn)氣通路(12)的進(jìn)氣流量的脈動(dòng)小的情況下也能夠高精度地判定通氣管道(20)的異常。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的異常判定裝置，該內(nèi)燃機(jī)從進(jìn)氣口到進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣通路的上游側(cè)朝向下游側(cè)依次地配置空氣濾清器、進(jìn)氣流量傳感器、增壓器和節(jié)氣門，并通過(guò)PCV(Positive Crankcase Ventilation：曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng))管道將所述節(jié)氣門的下游側(cè)的所述進(jìn)氣通路與曲軸箱連接起來(lái)，并且通過(guò)通氣管道將所述空氣濾清器與所述進(jìn)氣流量傳感器之間的所述進(jìn)氣通路與所述曲軸箱連接起來(lái)。

背景技術(shù)

這樣的內(nèi)燃機(jī)的異常判定裝置在例如下述專利文獻(xiàn)1中作為第二實(shí)施方式被記載。在通氣管道的相對(duì)于進(jìn)氣通路的連接部脫落那樣的情況下，該內(nèi)燃機(jī)的異常判定裝置著眼于該連接部成為進(jìn)氣通路的氣柱的開放端部而氣柱的諧振頻率發(fā)生變化，通過(guò)監(jiān)視進(jìn)氣通路的進(jìn)氣流量的脈動(dòng)的大小，從而判定通氣管道的連接部的脫落。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2017-078378號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

然而，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)的氣缸數(shù)量增加時(shí)曲軸箱的壓力脈動(dòng)緩和，所以因該曲軸箱的壓力脈動(dòng)而產(chǎn)生的進(jìn)氣通路的進(jìn)氣流量的脈動(dòng)也變小。因此，根據(jù)上述專利文獻(xiàn)1中記載的根據(jù)進(jìn)氣通路的進(jìn)氣流量的脈動(dòng)的大小判定通氣管道的連接部脫落的結(jié)構(gòu)，有可能異常判定的精度降低。

本發(fā)明正是鑒于上述的情況而完成的，其目的在于，可靠地判定內(nèi)燃機(jī)的通氣管道的異常。

用于解決課題的手段

為了達(dá)成上述目的，根據(jù)技術(shù)方案1的發(fā)明，提出有一種內(nèi)燃機(jī)的異常判定裝置，該內(nèi)燃機(jī)從進(jìn)氣口到進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣通路的上游側(cè)朝向下游側(cè)依次地配置有空氣濾清器、進(jìn)氣流量傳感器、增壓器和節(jié)氣門，通過(guò)PCV管道將所述節(jié)氣門的下游側(cè)的所述進(jìn)氣通路與曲軸箱連接起來(lái)，并且通過(guò)通氣管道將所述空氣濾清器與所述進(jìn)氣流量傳感器之間的所述進(jìn)氣通路與所述曲軸箱連接起來(lái)，所述內(nèi)燃機(jī)的異常判定裝置的特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)的異常判定裝置具備：開閉閥，其將比所述通氣管道的與所述進(jìn)氣通路連接的連接部靠上游側(cè)的所述進(jìn)氣通路關(guān)閉；和異常判定單元，其判定所述通氣管道的異常，所述異常判定單元根據(jù)將所述開閉閥關(guān)閉時(shí)由所述進(jìn)氣流量傳感器檢測(cè)出的進(jìn)氣流量與目標(biāo)進(jìn)氣流量之差，判定所述通氣管道的異常。

此外，根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，提出有一種內(nèi)燃機(jī)的異常判定裝置，在技術(shù)方案1所述的發(fā)明中，所述開閉閥在斷油時(shí)被關(guān)閉。

另外，實(shí)施方式的空氣流量計(jì)16對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的進(jìn)氣流量傳感器，實(shí)施方式的第一連接部23對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的連接部。

發(fā)明效果

根據(jù)技術(shù)方案1所述的結(jié)構(gòu)，由于從進(jìn)氣口到進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣通路的上游側(cè)朝向下游側(cè)依次地配置有空氣濾清器、進(jìn)氣流量傳感器、增壓器和節(jié)氣門，并通過(guò)PCV管道將節(jié)氣門的下游側(cè)的進(jìn)氣通路與曲軸箱連接起來(lái)，并且通過(guò)通氣管道將空氣濾清器與進(jìn)氣流量傳感器之間的進(jìn)氣通路與曲軸箱連接起來(lái)，因此，能夠通過(guò)PCV管道或者通氣管道使曲軸箱內(nèi)的吹漏氣回到進(jìn)氣通路中。