[發明專利]連接橋梁的裝配式鋼筋混凝土側邊防撞護欄及施工方法

在審

• 申請號: 202010073194.3
• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號: CN111364355A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 黃逸鋒;余曉琳;賈布裕;陳宇軒;羅宇蕃;楊鈺煒;包皓凌;吳毓;茅思奕;楊錚
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01D21/00
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 梁睦宇

本發明公開了一種連接橋梁的裝配式鋼筋混凝土側邊防撞護欄及施工方法，其中連接橋梁的裝配式鋼筋混凝土側邊防撞護欄包括護欄、角鋼、固定于橋梁的橋面上的擋塊和預埋于橋梁的預埋件，所述護欄的下端設有嵌固槽，所述嵌固槽卡接于擋塊；所述嵌固槽和護欄的迎撞面之間的底面及護欄的迎撞面的下端均設有連接鋼筋，此連接鋼筋與角鋼的兩個內側面焊接；所述預埋件包括鋼板和彎曲的預埋鋼筋，所述預埋鋼筋固定于橋梁內，所述鋼板固定于預埋鋼筋的上端，所述角鋼的下外側面焊接于鋼板。本發明提高了護欄與橋梁之間的連接強度，整體不易傾覆，同時施工效率高，還減少鋼材的使用，起到節約資源的目的。

技術領域

本發明涉及防撞護欄技術，具體涉及一種連接橋梁的裝配式鋼筋混凝土側邊防撞護欄及其施工方法。

背景技術

設置防撞護欄是保證橋梁上行車安全最有效的防護措施，與此同時，防撞護欄是橋梁的重要組成部分，傳統的鋼筋混凝土護欄常采用現場鋼筋綁扎、混凝土現澆施工，大量的鋼筋運輸、加工作業費時費力，增加了施工工期和成本，而且施工質量難以控制，易造成護欄鋼筋保護層厚度滿足不了規范要求，從而導致混凝土表面開裂，內部鋼筋的修飾風險加大，嚴重影響了護欄的耐久性，而且現場澆筑造成污染較大，不符合國家綠色建筑發展的要求。

采用預制裝配式防撞護欄能很好的解決現澆防撞護欄給橋梁施工帶來的弊端。但裝配式結構的核心問題表現在整體性差。裝配式防撞護欄安裝時需要用適宜的連接方式將護欄與橋面連接起來，在保證連接強度的同時也需要提供足夠的抗傾覆能力，即連接部位需在車輛與護欄碰撞時提供足夠的強度與剛度又能夠在施工時方便工人快速安裝。

當前裝配式防撞護欄的豎向連接形式主要有以下幾種：

1、嵌入式連接(《可拆裝混凝土橋梁護欄基礎及縱向連接形式研究》蘇高裕，廣東公路交通，2013)。嵌入式連接又分為外嵌式連接和內嵌式連接，外嵌式連接利用擋塊和鋪裝層形成嵌固槽，預制護欄放置于嵌固槽內；內嵌式連接通過將護欄預制塊卡在固定于現澆層的工字鋼上形成護欄整體。

2、螺栓連接(《新型裝配式混凝土防撞墻動力有限元分析》張海，北方交通，2019)。通過預埋在橋梁翼緣板中的地腳螺栓將護欄預制塊固定在橋梁翼緣板上。

3、灌漿套筒及漿錨連接(《裝配式預制防撞護欄快速連接設計分析》廖滿軍，安徽建筑:交通工程研究與應用，2018)。在橋面混凝土澆筑時預留伸出鋼筋，待混凝土澆筑完成強度達到后，吊裝預制防撞護欄，預留伸出鋼筋錨入套筒及預應力波紋管后灌漿密實。

4、預留鋼筋錨固連接(《裝配式預制防撞護欄快速連接設計分析》廖滿軍，安徽建筑:交通工程研究與應用，2018)。預留錨固鋼筋，同時設置型鋼支撐腿，載橋面混凝土未澆筑前將預制防撞護欄吊裝到位，型鋼支撐腿支撐在模板或者可靠支撐上，同時臨時支撐固定。

5、橋面預埋鋼板連接(《裝配式預制防撞護欄快速連接設計分析》廖滿軍，安徽建筑:交通工程研究與應用)2018)。采用預埋鋼板角鋼焊接及漿錨連接技術，在橋面與預留鋼筋和埋件，在預制防撞護欄中預埋金屬波紋管及埋件，迎車面通過L型鋼板焊接連接。

上述幾種方法中，方法1(嵌入式連接)在實際應用中易發生整體傾覆，而且該連接形式的強度與嵌固槽的空隙大小有很大關系，然而空隙大小在施工中較難控制，極有可能由于施工誤差較大影響護欄安全性能；方法2(螺栓連接)在護欄吊裝時螺栓孔位置需精確對準地腳螺栓，安裝難度大，并且在螺栓連接位置發生應力集中，從而損壞混凝土；方法3(灌漿套筒及錨漿連接)對套筒安裝精度要求非常高，導致安裝效率低下；方法4(預留鋼筋錨固連接)要求橋面板需要較大的現澆空間，對施工方有較大影響，造成支模費用增加；方法5(橋面預埋鋼板連接)預埋件較為繁瑣，對套筒安裝精度有一定要求，生產成本較高。

發明內容