[發明專利]雙層排水瀝青混凝土路面結構

在審

• 申請號: 202010072605.7
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN111139704A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 周江;查顯衛;肖飛鵬;辛穎;王金剛;宗啟迪;郭瑞
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團有限公司;同濟大學
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/22;C04B26/26;C04B38/00
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙) 11387
• 代理人: 劉春成;劉素霞

本發明提供一種雙層排水瀝青混凝土路面結構，所述路面結構從上至下依次包括：上面層細粒式透水瀝青混凝土層、中面層粗粒式透水瀝青混凝土層、下面層密級配瀝青混凝土層、基層和土基層；所述上面層細粒式透水瀝青混凝土層包括PAC13透水瀝青混凝土或PAC10透水瀝青混凝土；所述中面層粗粒式透水瀝青混凝土層包括PAC20透水瀝青混凝土或PAC16透水瀝青混凝土。本發明在上、中面層采用SBS膠粉復配改性瀝青作為膠結料，以及上細下粗的瀝青混凝土雙層排水結構，使路面變形性能提升，行車舒適性提升，路面抗凍脹能力以及耐久性提高，也能使得路面噪聲減少，具有環境友好性，延緩了透水瀝青混凝土孔隙的堵塞，提高了路面耐久性。

技術領域

本發明屬于透水瀝青混凝土路面技術領域，具體涉及一種雙層排水瀝青混凝土路面結構。

背景技術

透水鋪裝主要分為透水磚鋪裝、透水瀝青混凝土鋪裝和透水水泥混凝土鋪裝。其中，透水磚鋪裝和透水水泥混凝土鋪裝主要適用于廣場、停車場、人行道以及車流量和荷載較小的道路，如建筑與小區道路、市政道路的非機動車道等，透水瀝青混凝土鋪裝除了可用于以上情形之外，還可以用于城市機動車道，甚至是高等級公路。

透水瀝青混凝土在實際應用過程中還存在著不少亟待解決的關鍵技術問題，比如強度不足，凍脹破壞以及孔隙堵塞等問題。其中由于空隙堵塞造成的透水功能的喪失是實際工程中最關心的問題。隨著路面服役時間的累積，透水路面最終會完全喪失其透水性能；也就是說，透水路面由于其大孔隙的存在，堵塞問題是不可避免的。此時，延緩透水性能的降低，是延長透水瀝青混凝土服役期限的關鍵。除了采用合理必要的養護措施之外，還可以通過材料和結構的優化設計來延緩空隙堵塞，透水性能的喪失。

大孔隙透水混凝土(PAC)最重要的性能就是其透水性能，其中級配對混合料的透水性能影響最大。在瀝青混凝土中使用粗膠粒，可以顯著提高混凝土的變形能力以及破壞時吸收荷載的能力，橡膠集料集合了橡膠和水泥混凝土的特點，主要包括：彈性模量低，變形性能優越，抗裂性好，抗沖擊韌性好，具有較好的隔熱隔音功能。使用復配高粘改性瀝青作為PAC的膠結料，可以在保證其強度的同時，提高其抗水損能力。

發明內容

本發明的目的在于提供一種雙層排水瀝青混凝土路面結構，用以解決目前透水混凝土路面綜合性能要求高，透水路面空隙容易堵塞，強度低、路面耐久性不足、抗凍脹能力差的問題。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種雙層排水瀝青混凝土路面結構，所述路面結構從上至下依次包括：上面層細粒式透水瀝青混凝土層、中面層粗粒式透水瀝青混凝土層、下面層密級配瀝青混凝土層、基層和土基層；

所述上面層細粒式透水瀝青混凝土層包括PAC13透水瀝青混凝土或PAC10透水瀝青混凝土；

所述中面層粗粒式透水瀝青混凝土層包括PAC20透水瀝青混凝土或PAC16透水瀝青混凝土；

所述下面層密級配瀝青混凝土層為密級配瀝青混凝土；

所述基層為穩定碎石基層。

在如上所述的雙層排水瀝青混凝土路面結構，優選，所述中面層粗粒式透水瀝青混凝土層與所述下面層密級配瀝青混凝土層之間設置有防水隔離層，所述防水隔離層用于隔水，防止積水向下滲透；

優選地，所述防水隔離層為稀漿封層或同步碎石稀漿復合封層或細粒式密實瀝青混凝土；

再優選地，所述同步碎石稀漿復合封層結構從下到上依次包括：同步碎石層、稀漿封層或者微表處、稀漿封層或者微表處。

在如上所述的雙層排水瀝青混凝土路面結構，優選，所述下面層密級配瀝青混凝土層與所述穩定碎石基層之間設置有防水粘結層；

優選地，所述防水粘結層為稀漿封層。