[發明專利]用于地鐵車站站臺的分布式排煙系統及風量調整方法

在審

• 申請號: 202010071694.3
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN111256287A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 史聰靈;丁偉;呂敬民;侯正波;李建;車洪磊
• 申請（專利權）人: 中國安全生產科學研究院
• 主分類號: F24F11/34
• 分類號: F24F11/34;F24F11/74;F24F11/89;F24F13/24;F24F7/06
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 程琛

本發明實施例提供一種用于地鐵車站站臺的分布式排煙系統及風量調整方法，該系統包括主排煙風道和多個支線排煙風道，其中：主排煙風道的進風口連通第一排煙風室，用于通過排煙風機將地鐵站臺公共區的煙氣進行集中排出，其中，第一排煙風室將多個支線排煙風道排出的煙氣集中之后，通過主排煙風道的出風口將集中的煙氣排出；多個支線排煙風道，按順序排列為分布式結構設置在地鐵站臺公共區的上方，每個支線排煙風道上設置有對應的排煙風口和支線風閥，以根據排煙風口和支線風閥調整支線排煙風道的排煙量，且每個支線排煙風道的長度不相同。本發明實施例為人員疏散提供更有利的煙氣環境，減少人員傷亡和財產損失。

技術領域

本發明涉及火災通風排煙技術領域，尤其涉及一種用于地鐵車站站臺的分布式排煙系統及風量調整方法。

背景技術

當前，地鐵站公共區存在的風險主要為客流高度聚集、大客流交叉沖突帶來的各種潛在風險，地鐵車站的站臺為乘客上下列車聚集場所，且車站屬于人員密集場所，一旦發生火災，若不能及時有效地排出火災煙氣、控制火勢，極容易造成重大事故。

為了解決上述問題，現有的地鐵地下車站工程均設計有通風排煙系統，以用于及時有效排出車站火災煙氣，盡可能減少火災煙氣造成的人員傷亡和財產損失。

然而，現有地鐵站地下站臺的火災通風排煙系統設計，多是針對站臺進行均衡設計，即各排煙風口排煙量較為均衡；針對站臺與站廳互通的樓扶梯開口較大的車站，產生的補風效果不夠理想，不能綜合利用各排排煙風口所處的位置進行有效綜合分配風量，從而不能實現排煙效果最大化，導致地鐵站通風排煙系統使用效率較低。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明實施例提供一種用于地鐵車站站臺的分布式排煙系統及風量調整方法。

第一方面，本發明實施例提供了一種用于地鐵車站站臺的分布式排煙系統，包括主排煙風道和多個支線排煙風道，其中：

所述主排煙風道的進風口連通第一排煙風室，用于通過排煙風機將地鐵站臺公共區的煙氣進行集中排出，其中，所述第一排煙風室將多個支線排煙風道排出的煙氣集中之后，通過所述主排煙風道的出風口將集中的煙氣排出，所述主排煙風道上設置有主風閥；

所述多個支線排煙風道，按順序排列為分布式結構設置在地鐵站臺公共區的上方，每個支線排煙風道上設置有對應的排煙風口和支線風閥，以根據排煙風口和支線風閥調整支線排煙風道的排煙量，其中，每個支線排煙風道通過支線風閥和所述第一排煙風室連通到所述主排煙風道，且每個支線排煙風道的長度不相同。

進一步地，所述分布式排煙系統包括多個所述主排煙風道，多個所述主排煙風道和所述多個支線排煙風道根據每個地鐵站臺公共區的內部平面結構進行布置。

進一步地，所述多個支線排煙風道設置在地鐵站臺公共區和站廳公共區之間的樓扶梯開口處。

進一步地，所述排煙風機的進風口和出風口設置有消聲器，用于降低所述排煙風機的噪聲。

進一步地，所述主排煙風道的出風口設置有第二排煙風室，所述第二排煙風室的出風口設置有排煙風井。

第二方面，本發明實施例提供了一種基于第一方面所述用于地鐵車站站臺的分布式排煙系統的風量調整方法，包括：

獲取地鐵站臺公共區的著火點位置；

根據所述著火點位置，對支線排煙風道的排煙量進行調整，以用于調整分布式排煙系統的風量。

進一步地，所述根據所述著火點位置，對支線排煙風道的排煙量進行調整，包括：

對所述著火點位置和預設位置的支線排煙風道的支線風閥或排煙風口的開啟幅度進行調整，以使得支線排煙風道的排煙量進行調整。