[發(fā)明專利]主動清除系統(tǒng)和主動清除方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010069653.0
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN111878263A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設計）人: 吳永圭;樸金真;金世根
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;F02D43/00
• 代理公司: 北京尚誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;張微

本發(fā)明涉及一種主動清除系統(tǒng)和主動清除方法，該主動清除系統(tǒng)包括：罐，其被配置為收集從燃料箱蒸發(fā)的蒸發(fā)氣體；清除管線，其被配置為將罐連接到進氣管；清除泵，其被配置為對蒸發(fā)氣體加壓，以使蒸發(fā)氣體從罐移動到進氣管；清除閥，其安裝在清除管線上，位于清除泵與進氣管之間；以及發(fā)動機，其連接至進氣管。其中，發(fā)動機包括：安裝在氣缸蓋上的噴油器、進氣門和排氣門。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種能夠減少顆粒物(PM)的產(chǎn)生和顆粒數(shù)(PN)或者使其最少的主動清除系統(tǒng)和主動清除方法。

背景技術(shù)

本部分中的陳述僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景技術(shù)信息，并且可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

根據(jù)大氣壓和溫度的變化，在燃料箱中產(chǎn)生蒸發(fā)氣體。當在燃料箱中產(chǎn)生過量蒸發(fā)氣體時，燃料箱很大可能被破壞，或者蒸發(fā)氣體很大可能會從燃料箱泄漏到大氣中。為了防止燃料箱被破壞或者蒸發(fā)氣體泄漏到大氣中，應該從燃料箱中適當?shù)厝コ舭l(fā)氣體。

在燃料箱和進氣歧管之間安裝有清除管線，并且蒸發(fā)氣體因發(fā)動機的泵壓引起的負壓作用而從燃料箱移動至進氣歧管，并供應至清除管線。然而，我們發(fā)現(xiàn)當發(fā)動機應用了增壓器時，進氣歧管的壓力變得近似于或高于大氣壓，使得在清除管線中可能產(chǎn)生負載，而進氣可能從進氣歧管移動至清除管線。

同時，廢氣中含有顆粒物(particulate matter，PM)。PM是具有非常小尺寸的煙塵顆粒，對人體有害。

越來越多的廢氣法規(guī)，根據(jù)數(shù)量單位而不是之前采用的質(zhì)量單位來限制廢氣中的PM。顆粒數(shù)(particle number，PN)是指廢氣中包含的PM的數(shù)量。在排氣管上安裝有柴油顆粒過濾器(diesel particle filter,DPF)、汽油顆粒過濾器(gasoline particle filter，GPF)等，用于收集PM然后通過廢氣的熱量使收集到的PM氧化。然而，我們發(fā)現(xiàn)，在蒸發(fā)氣體處理期間，除了燃料之外，碳氫化合物也被添加到燃燒室，因而存在產(chǎn)生大量PM的可能性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個實施方式針對一種主動清除系統(tǒng)和主動清除方法，即使在發(fā)動機應用了增壓器時，該主動清除系統(tǒng)和主動清除方法也能夠平穩(wěn)地處理蒸發(fā)氣體，并且在蒸發(fā)氣體處理中減少顆粒物(PM)的產(chǎn)生或使其最少。

本發(fā)明的其它目的和優(yōu)點，通過以下的描述可得以理解，并且在參照本發(fā)明的實施方式的情況下變得顯而易見。另外，對于本發(fā)明所屬領(lǐng)域技術(shù)人員來說很顯然的是，可通過所要求保護的部件及其組合來實現(xiàn)本發(fā)明的目的和優(yōu)點。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式，一種主動清除系統(tǒng)包括：罐，其被配置為收集從燃料箱蒸發(fā)的蒸發(fā)氣體；清除管線，其被配置為將罐連接到進氣管；清除泵，其被配置為對蒸發(fā)氣體加壓，以使蒸發(fā)氣體從罐移動到進氣管；清除閥，其安裝在清除管線上，位于清除泵與進氣管之間；以及發(fā)動機，其連接至進氣管，其中，發(fā)動機包括：安裝在氣缸蓋上的噴油器、進氣門和排氣門。

另外，噴油器位于活塞的上表面的中心部上方；并且發(fā)動機還包括安裝在氣缸蓋上的火花塞。

在一種方式中，火花塞安裝在氣缸蓋上，使得火花塞的產(chǎn)生火花的端部朝向噴油器的端部；并且火花塞的端部比噴油器的端部更靠近活塞的上表面。

在另一種方式中，主動清除系統(tǒng)，還包括：控制器，其被配置為控制清除泵、清除閥、噴油器和火花塞，當發(fā)動機的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)處于低速或中速范圍內(nèi)時，控制器被配置為操作噴油器和火花塞，使得在進氣沖程中發(fā)生燃料噴射，并且在爆炸沖程中即將點火之前或者與點火同時發(fā)生燃料噴射。

此外，控制器被配置為基于從第一壓力傳感器和第二壓力傳感器產(chǎn)生的信號，控制清除泵的RPM以及清除閥的打開或關(guān)閉正時和開度，并且根據(jù)清除泵和清除閥的操作來改變噴油器和火花塞的操作模式，其中第一壓力傳感器安裝在清除管線上位于清除泵與清除閥之間，第二壓力傳感器安裝在清除管線上位于罐與清除泵之間。