[發明專利]一種新型屋頂鋼桁架懸掛裝配式電梯結構及其施工方法

有效

• 申請號: 202010069356.6
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN111270867B
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 侯和濤;韓翔;杜志浩;李海洋;張少遠
• 申請（專利權）人: 山東大學
• 主分類號: E04G23/02
• 分類號: E04G23/02;E04F17/00;B66B3/00
• 代理公司: 濟南金迪知識產權代理有限公司 37219
• 代理人: 趙龍群

1.一種新型屋頂鋼桁架懸掛裝配式電梯結構，其特征在于，包括屋頂鋼桁架、鋼架井道和鋼連梁，屋頂鋼桁架、鋼架井道和鋼連梁均為工廠制作，鋼架井道懸掛于原有樓房樓梯間的外側；

所述屋頂鋼桁架的一端與原有樓房的柱或梁連接，另一端與鋼架井道的頂部連接；所述鋼連梁為多個，每個鋼連梁一端與原有樓房連接，另一端與鋼架井道的立柱連接，且除上下兩端的鋼連梁外，其余鋼連梁均與原有樓房的樓梯休息平臺的下端相接，以保證鋼連梁的連廊處的樓板標高與休息平臺標高一致；所述鋼架井道底部距離地面的高度不少于4m；

所述鋼架井道內設置有轎廂，當需要接送乘客到地面時，轎廂能夠脫離鋼架井道下降到地面，方便用戶上下電梯；

所述屋頂鋼桁架與原有樓房的柱或梁之間、屋頂鋼桁架與鋼架井道之間、鋼架井道與鋼連梁之間，以及鋼連梁與原有樓房之間均為螺栓連接；

所述鋼架井道底部設置有封板；

所述封板從正中央分為左部分和右部分，均包括擋板、牽引臂和牽引電機，牽引電機設置在鋼架井道與轎廂的空隙邊緣，與牽引臂連接并驅動牽引臂運動，牽引臂與擋板鉸接，擋板在牽引臂的作用可向下運動，左部分和右部分的擋板一端均鉸接于鋼架井道的內壁上，另一端在中央處合縫連接；

所述鋼架井道內固定設置有導軌，轎廂上固定設置有與導軌相配合的導向桿，導向桿的下端與轎廂的下端相平齊，導向桿的長度不少于6m，以保證轎廂能夠到達地面；

所述鋼架井道下方設置有緩沖裝置；

所述鋼架井道下方的地面上設置有升降護欄，升降護欄圍成一個方形，升降護欄各邊與對應鋼架井道邊的地面投影線的直線距離L均不少于1.5m，升降護欄的高度不少于1.1m，升降護欄未工作時，其頂部與地面平齊，不妨礙地面人與車輛通過，升降護欄工作時，護欄伸出地面；

電梯需要下降到地面時，封板打開，升降護欄升起，電梯轎廂緩緩下降，位于電梯門前的升降護欄下降，其余三面升降護欄保持不動，當下梯或者乘梯完成后，電梯上升，升降護欄下降，封板關閉；

所述電梯結構還包括地面預警系統，當電梯需要下降到地面時，地面預警系統提前發出語音提示，提醒行人、車輛不要通過。

2.根據權利要求1所述的新型屋頂鋼桁架懸掛裝配式電梯結構，其特征在于，所述屋頂鋼桁架采用型鋼焊接而成，所述屋頂鋼桁架上與原有樓房的柱或梁連接處，以及與鋼架井道連接處均焊接有第一端板，鋼架井道上與屋頂鋼桁架連接處焊接有第二端板，屋頂鋼桁架一端的第一端板通過球形支座連接原有樓房的柱或梁，屋頂鋼桁架另一端的第一端板通過螺栓連接第二端板。

3.根據權利要求2所述的新型屋頂鋼桁架懸掛裝配式電梯結構，其特征在于，所述球形支座的上座板通過螺栓連接屋頂鋼桁架一端的第一端板，球形支座的下座板通過螺栓直接連接原有樓房的柱或梁。

4.根據權利要求2所述的新型屋頂鋼桁架懸掛裝配式電梯結構，其特征在于，所述鋼架井道采用鋼管或H型鋼通過焊接或螺栓連接而成，鋼架井道包括鋼框架梁和立柱，所述鋼連梁與原有建筑連接處焊接有第三端板，鋼架井道上與鋼連梁連接處也設置有第二端板，該第二端板與鋼連梁一端直接螺栓連接，鋼連梁另一端的第三端板螺栓連接原有樓房。

5.根據權利要求4所述的新型屋頂鋼桁架懸掛裝配式電梯結構，其特征在于，所述鋼連梁采用H型鋼或鋼管。

6.根據權利要求5所述的新型屋頂鋼桁架懸掛裝配式電梯結構，其特征在于，所述鋼架井道外掛有復合墻板，復合墻板包括內外的兩層超高性能混凝土板和位于兩層超高性能混凝土板中間的保溫層，內外的兩層超高性能混凝土板通過FRP連接件連接。

7.一種權利要求6所述的新型屋頂鋼桁架懸掛裝配式電梯結構的施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

(1)根據需加裝室外電梯的建筑規模，確定屋頂鋼桁架、鋼架井道和鋼連梁尺寸，各部分構件均由工廠制作；

(2)現場作業時，先將預制的屋頂鋼桁架吊裝至原有樓房的屋頂，通過球形支座與原建筑的柱或梁連接，之后通過螺栓與鋼架井道連接，最后安裝連接鋼架井道與原建筑的鋼連梁；

(3)屋頂鋼桁架和鋼架井道安裝完畢以后，從下往上安裝復合墻板；

(4)在鋼架井道內安裝電梯及其附屬結構。