[發明專利]一種車輛及其轉向傳動系統

有效

• 申請號: 202010067837.3
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN111114617B
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 金鑫;肖夢魁;謝金銘;賈文學;王向陽;趙坤;申紅睿
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通重工有限公司
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02;B62D7/20
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳曉輝

本發明涉及一種車輛及其轉向傳動系統，該轉向傳動系統，包括：轉向架，轉向架上設有驅動連接部，驅動連接部用于與轉向器傳動連接；轉向節臂，設置有兩個，兩個轉向節臂分別設置在所述轉向架的兩側；節臂拉桿，設置在轉向架和相應轉向節臂之間；還包括：豎直臂，將所述節臂拉桿與轉向架傳動連接，所述轉向架的高度高于節臂拉桿的高度，以使轉向架避讓車架上的部件；或者豎直臂傳動連接在所述節臂拉桿與相應轉向節臂之間，所述節臂拉桿的高度高于轉向節臂的高度，以使轉向架避讓車架上的部件。本發明能夠將轉向架提升一定的高度，實現轉向架與轉向節臂分層設置，進而使轉向架避讓車架上的部件，避免轉向架與車架上的部件發生干涉。

技術領域

本發明涉及一種車輛及其轉向傳動系統。

背景技術

獨立懸架通常采用斷開式轉向梯形，其優點是：斷開式轉向梯形與前輪采用獨立懸架相配合，能夠保證一側車輪上下跳動時，不會影響另一側車輪。

授權公告號為CN201415706Y的中國專利公開了一種用于空氣獨立懸架的轉向系統，該轉向系統包括轉向器及轉向桿系，轉向桿系由左、右轉向節臂，左、右橫拉桿，左、右中間搖臂，中間拉桿以及轉向直拉桿組成；左、右中間搖臂分別通過銷軸與底盤相連，中間拉桿兩端鉸接在左、右中間搖臂中部，左、右橫拉桿兩端分別與左、右轉向節臂及左、右中間搖臂球鉸鉸接連接，左、右轉向節臂分別固定在左、右輪的轉向節上，所述轉向直拉桿兩端分別球鉸鉸接在轉向搖臂和左中間搖臂上。

上述轉向系統的左、右橫拉桿兩端分別與左、右轉向節臂及左、右中間搖臂直接鉸接，因此，該轉向系統的轉向節臂和中間搖臂的高度差較小，一般車輛上可以使用，但對于車架上布置較多部件的車輛，中間搖臂與車架上的部件容易發生干涉。

發明內容

本發明的目的在于提供一種轉向傳動系統，以解決現有技術中對于車架上布置較多部件的車輛，中間搖臂與車架上的部件容易發生干涉的技術問題；本發明的目的還在于提供一種車輛，以解決現有技術中對于車架上布置較多部件的車輛，中間搖臂與車架上的部件容易發生干涉的技術問題。

為實現上述目的，本發明轉向傳動系統的技術方案是：

轉向傳動系統，包括：

轉向架，轉向架上設有驅動連接部，驅動連接部用于與轉向器傳動連接；

轉向節臂，設置有兩個，兩個轉向節臂分別設置在所述轉向架的兩側；

節臂拉桿，設置在轉向架和相應轉向節臂之間；

還包括：

豎直臂，將所述節臂拉桿與轉向架傳動連接，所述轉向架的高度高于節臂拉桿的高度，以使轉向架避讓車架上的部件，所述節臂拉桿遠離轉向架的一端與相應轉向節臂球鉸；

或者豎直臂傳動連接在所述節臂拉桿與相應轉向節臂之間，所述節臂拉桿的高度高于轉向節臂的高度，以使轉向架避讓車架上的部件。

有益效果是：通過在節臂拉桿與轉向架之間或者節臂拉桿與相應轉向節臂之間設置豎直臂，并使節臂拉桿的高度低于轉向架的高度或者使節臂拉桿的高度高于轉向節臂的高度，以將轉向架提升一定的高度，實現轉向架與轉向節臂分層設置，進而使轉向架避讓車架上的部件，避免轉向架與車架上的部件發生干涉。

進一步的，所述豎直臂的上部和下部分別止轉裝配有上搖臂和下搖臂；

所述轉向架與上搖臂遠離豎直臂的一端鉸接，以實現轉向架與豎直臂的傳動連接；

所述節臂拉桿與下搖臂遠離豎直臂的一端鉸接，以實現節臂拉桿與豎直臂的傳動連接；

所述豎直臂具有用于轉動裝配在車架上的配合部分。