[發(fā)明專利]一種鋼軌打磨小車

在審

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• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN111235982A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設計）人: 王華;朱利君;李雪輝;羅旦;楊全
• 申請（專利權）人: 株洲時代電子技術有限公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227
• 代理人: 馬德勝

本發(fā)明公開了一種鋼軌打磨小車，包括：鉸接相連的兩個打磨小車。打磨小車包括：車架、打磨單元、走行導向輪、集塵通道及防火防塵裝置。打磨單元設置于車架的內(nèi)部，走行導向輪設置于車架下部，集塵通道設置于車架上部。防火防塵裝置包覆于車架的除底部以外的其它外部，通過防火防塵裝置及集塵通道形成打磨小車的半封閉結(jié)構(gòu)。鋼軌打磨小車還包括彈性牽引桿和剛性牽引桿，其中一個打磨小車通過彈性牽引桿與車體相連，另一個打磨小車通過剛性牽引桿與車體相連。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有鋼軌打磨小車應用場合有限、運行穩(wěn)定性差，以及打磨質(zhì)量和效果不佳的技術問題。

技術領域

本發(fā)明涉及軌道工程機械技術領域，尤其是涉及一種應用于鐵路工程維護的鋼軌打磨小車。

背景技術

鋼軌打磨車是一種主要應用于軌道正線打磨的軌道工程車輛，針對道岔作業(yè)有專門的道岔打磨車，也有個別打磨車既可進行正線打磨也可進行道岔打磨。然而，現(xiàn)有的鋼軌打磨車普遍存在作業(yè)效率低、安全隱患在、環(huán)境污染重、集塵效果差、作業(yè)落點有偏離等諸多技術問題，從而導致整體打磨作業(yè)性能并不理想。目前，國內(nèi)廣泛使用的鋼軌打磨車主要有以下幾種類型：

1)PGM-48型打磨車。該型打磨車由三節(jié)車輛連掛而成，每節(jié)車輛下布置有兩臺獨立的打磨小車。每臺打磨小車有四個打磨單元，每個單元布置有兩臺打磨電機，打磨時各個單元獨立偏轉(zhuǎn)。打磨小車四周布設有防火板和防火簾，為半封閉形式，整體封閉性差，集塵效果不佳，該型打磨車不能用于進行道岔打磨。同時，PGM-48型鋼軌打磨車的打磨小車導向輪采用機車標準輪對，一對輪由同一根車軸相連，作業(yè)時小車易出現(xiàn)蛇行，輪緣磨損也嚴重。而且輪對占用空間大、自身質(zhì)量大，拆裝維護不便。另外，每臺打磨小車均獨立懸掛，需要占用較多空間，兩臺打磨電機同單元同角度控制，打磨角度組合有限，且打磨偏轉(zhuǎn)角度相對較小且不能進行道岔打磨。

2)LRG型打磨車。該型打磨車由兩節(jié)相同的車輛連掛而成，每節(jié)車輛下布置有一臺打磨小車。每臺打磨小車有八個可獨立偏轉(zhuǎn)的打磨電機，每個電機可獨立橫移、升降、偏轉(zhuǎn)。單側(cè)四個電機安裝在一個矩形框架上，單側(cè)可整體升降。打磨小車四周布設防火板、防火簾，封閉性較好，集塵效果較好。LRG型鋼軌打磨車雖然控制比較靈活，但由于內(nèi)部運動較多，導致結(jié)構(gòu)比較復雜，對設計、加工、裝配和調(diào)試的要求較高，成本偏高。打磨小車的上端采用吊掛防火簾封閉，封閉性不好，影響集塵效果。同時，該打磨小車分別處于兩節(jié)打磨車下，不利于檢查維修，且作業(yè)落點控制難以實現(xiàn)。

3)RR16MS-1型道岔打磨車。該型打磨車由兩節(jié)相同的車連掛而成，每節(jié)車輛下布置有一臺打磨小車。每臺打磨小車有四個打磨單元，每個單元布置有兩臺打磨電機，打磨時各單元獨立偏轉(zhuǎn)，其作業(yè)效率偏低。RR16MS-1型道岔打磨車的打磨小車采用了獨立輪對結(jié)構(gòu)模式的導向輪，但其結(jié)構(gòu)較為復雜、安裝要求高、不便于維修，成本也較高。兩臺小車分別懸掛，占用空間大，兩打磨電機同角度偏轉(zhuǎn)，導致打磨角度組合受限。打磨小車與打磨車之間通過一根剛性牽引桿連接，運行穩(wěn)定性差，作業(yè)安全存在隱患。

4)RGH-20C型地鐵打磨車。該型打磨車由兩節(jié)相同的車輛連掛而成，每節(jié)車輛下布置有一臺打磨小車。每臺打磨小車有十個打磨頭，由液壓馬達驅(qū)動。RGH-20C地鐵打磨車的打磨小車屬于兩軸車，通過小半徑曲線困難，打磨單元外側(cè)懸掛，橫向布置比較困難。同時，該車型作業(yè)由液壓驅(qū)動，液壓打磨頭使用中存在爆管漏油現(xiàn)象，易出現(xiàn)爆管漏油造成嚴重的安全事故，有很大的安全隱患，且油污對環(huán)境污染嚴重，已經(jīng)逐漸被市場排擠。

5)其它類型的鋼軌打磨車。目前存在應用的還有在打磨小車兩端均采用彈性牽引桿的方案。彈性牽引桿實現(xiàn)的方式有兩種，一種是通過金屬彈簧配件實現(xiàn)，另一種是通過橡膠配件實現(xiàn)。該類純彈性牽引桿的方式在打磨作業(yè)過程因與打磨車的相對位置不能準確定位，小車的運動受外力影響非常嚴重，導致打磨小車作業(yè)速度處于非穩(wěn)定狀態(tài)，極大地影響了打磨作業(yè)的質(zhì)量和效果。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種鋼軌打磨小車，以解決現(xiàn)有地鐵鋼軌打磨車應用場合有限、運行穩(wěn)定性差，以及打磨質(zhì)量和效果不佳的技術問題。