[發明專利]模擬艙

在審

• 申請號: 202010066781.X
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN111105665A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 高少輝;宋晗;楊拯;金士煜
• 申請（專利權）人: 海豐通航科技有限公司
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00;G09B25/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 李佳

本發明公開了一種模擬艙，應用于航空應急救援訓練，包括：艙座，艙座包括設置于艙座上的艙板；醫療結構，醫療結構設置于艙板的中部位置、并固定連接于艙板；吊臂結構，吊臂結構設置于艙板的邊緣位置、與醫療結構間隔一定距離并固定連接于艙板。該模擬艙真實還原了實際直升機應急救援訓練過程中直升機艙的架構，解決了訓練過程中的場地限制較大的問題，其中，吊臂結構使得模擬艙進行直升機救援絞車訓練，醫療架構可以使得模擬艙進行醫療救援人員的醫療培訓，而且，還可以實現對不同類型救援人員的同時協同訓練，且可以實現反復訓練使用，極大地降低了訓練成本，同時也保證了訓練過程中訓練人員的安全。

技術領域

本發明涉及航空技術領域，具體涉及一種應用于航空應急救援訓練的模擬艙。

背景技術

由于航空應急救援的安全要求高、實施難度大、操作復雜，因此航空應急救援人員在正式執行航空應急救援任務之前，要經過嚴格系統的培訓，并每年復訓一次，以保證救援技能的熟練度和準確度。

在實際培訓中，要進行救援人員的協同訓練和絞車救援訓練，一直以來都使用實機進行培訓，由此會產生飛機折舊費、設備折舊費、飛機租賃費用等高昂的成本，而且由于實機培訓過程中不安全因素較多，受場地限制較大。另外，目前國內幾乎沒有直升機同時配備有醫療構型改裝和絞車，難以進行不同類型救援人員的協同訓練。因此培養一名合格的航空救援人員的成本令企業、單位難以承受。

發明內容

(一)要解決的技術問題

為解決上述實機培訓過程中不安全因素較多、受場地限制較大、現有直升機無法同時配備醫療構型改裝和絞車等設備以同時進行不同類型救援人員的訓練以及培訓成本高昂等問題，本發明提供了一種應用于航空應急救援訓練的模擬艙。

(二)技術方案

本發明的一個方面公開了一種模擬艙，應用于航空應急救援訓練，包括：

艙座，艙座包括設置于艙座上的艙板；

醫療結構，醫療結構設置于艙板的中部位置、并固定連接于艙板；

吊臂結構，吊臂結構設置于艙板的邊緣位置、與醫療結構間隔一定距離并固定連接于艙板。

可選地，艙座還包括：

艙座體，艙座體位于艙板的下方，艙板的邊緣連接于艙座體的上邊緣；

配備倉，配備倉位于艙板的下部，配備倉的開口設置于艙座體的尾部；

艙架，艙架位于艙座體的下方，艙架包括：

至少兩個橫向桿，至少兩個橫向桿彼此對稱設置，至少兩個橫向桿的上方連接固定于艙座體的底部；

至少兩個縱向桿，至少兩個縱向桿彼此對稱設置，縱向桿與橫向桿相互垂直設置，其中，至少兩個縱向桿外表面至少覆蓋一層緩沖層；

至少兩個腳踏桿，至少兩個腳踏桿彼此對稱設置，至少兩個腳踏桿與縱向桿相互平行設置于至少兩個橫向桿上。

可選地，艙板包括：

多條滑軌，多條滑軌設置于艙板的上表面，多條滑軌沿艙座長度方向延伸、彼此平行設置；

第一固定位，第一固定位位于多條滑軌之間的間隙、艙板的上表面的中部位置上，第一固定位連接固定醫療結構；

第二固定位，第二固定位位于艙板上表面的邊緣位置，第二固定位連接固定吊臂結構。

可選地，醫療結構包括：

醫療支架，醫療支架包括：

多個撐腿，多個撐腿的底部固定連接于艙板；

第一橫架，第一橫架位于多個撐腿的頂部，與多個撐腿的頂端固定連接；