[發(fā)明專利]一種汽車用空氣壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010066673.2
• 申請(qǐng)日: 2020-01-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111120263B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱彬;李傳武;汪惠林;蔣偉榮;鐘周樂(lè);周勝博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江瑞立空壓裝備有限公司
• 主分類號(hào): F04B39/04
• 分類號(hào): F04B39/04;F04B25/00;F04B39/10;F04B39/00;F04B39/02;F04B39/06
• 代理公司: 蘇州彰尚知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32336
• 代理人: 馬慶戈

1.一種汽車用空氣壓縮機(jī)，其特征在于，其為有油潤(rùn)滑無(wú)油壓縮的活塞式汽車用空氣壓縮機(jī)，其包括設(shè)置于同一曲軸（28）的低壓缸和高壓缸，所述低壓缸和高壓缸串聯(lián)設(shè)置，所述低壓缸的活塞（19）和高壓缸的活塞（10）與所述曲軸（28）聯(lián)動(dòng)，其中，所述低壓缸的活塞（19）的導(dǎo)向行程區(qū)采用小缸徑，從而與壓縮行程區(qū)分離；所述小缸徑是指與壓縮行程區(qū)相比小的缸徑；所述低壓缸的活塞（19）的位于壓縮行程區(qū)的下部呈階梯喇叭狀結(jié)構(gòu)；在箱體（30）上與低壓缸的活塞（19）的導(dǎo)向行程區(qū)對(duì)應(yīng)處設(shè)有防水透氣塞作為呼吸口（22），以平衡低壓缸的導(dǎo)向行程區(qū)外側(cè)的內(nèi)外壓差。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用空氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述低壓缸的活塞（19）的壓縮行程區(qū)的環(huán)側(cè)布置有起密封作用的自潤(rùn)滑活塞環(huán)，和/或在低壓缸的活塞（19）的導(dǎo)向行程區(qū)上布置有刮油環(huán)和汽環(huán)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用空氣壓縮機(jī)，其特征在于，高壓級(jí)的余隙容積和一二級(jí)壓縮比按使得所述高壓缸的活塞（10）在任一行程位置缸內(nèi)氣體壓力高于曲軸箱內(nèi)壓力的方式配置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車用空氣壓縮機(jī)，其特征在于，箱體（30）的缸孔外側(cè)布置有閥板（18），閥板（18）的下側(cè)布置有一級(jí)進(jìn)氣閥片（4）、二級(jí)進(jìn)氣閥片（5），閥板（18）的上側(cè)布置有一級(jí)排氣閥（2）、二級(jí)排氣閥（6）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車用空氣壓縮機(jī)，其特征在于，閥板（18）的外側(cè)為缸蓋（1），在位于上部的缸蓋（1）的一側(cè)布置有進(jìn)油接頭（8），連接至油泵出油口（15），并連通缸蓋出油孔（17），連接至外置油冷卻器及機(jī)濾。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車用空氣壓縮機(jī)，其特征在于，其在曲軸尾部集成油泵（16），為設(shè)置于曲軸（28）的軸頸油孔處的第一軸瓦（29）、第二軸瓦（31）、第三軸瓦（33）、第四軸瓦（34）提供油壓力潤(rùn)滑及整機(jī)油冷。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車用空氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述第二軸瓦（31）、第三軸瓦（33）的外側(cè)分別布置有第一連桿（27）、第二連桿（32），所述第一連桿（27）、第二連桿（32）的連桿小頭分別內(nèi)置第五軸瓦（26）、第六軸瓦（14），通過(guò)飛濺潤(rùn)滑。