[發明專利]一種低壓維修開關裝置、控制方法及車輛

在審

• 申請號: 202010065281.4
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN111196159A
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 楊盟;丁更新
• 申請（專利權）人: 寧波吉利汽車研究開發有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L58/10
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種低壓維修開關裝置，用于對車輛高壓系統回路的維修，所述高壓系統回路包括高壓繼電器和高壓電源，其特征在于，所述裝置包括電池管理系統、低壓電源和控制開關；所述電池管理系統、低壓電源和控制開關形成低壓電路，所述電池管理系統、控制開關和車輛控制器形成高壓互鎖回路；

所述控制開關用于控制所述低壓電路和所述高壓互鎖回路的通斷；

所述車輛控制器用于檢測車輛高壓系統回路的故障信息；

所述電池管理系統用于判斷所述低壓電路和/或所述高壓互鎖回路的通斷情況，并根據所述通斷情況，控制所述高壓繼電器閉合或斷開。

2.根據權利要求1所述的低壓維修開關裝置，其特征在于，所述高壓繼電器包括第一高壓繼電器、第二高壓繼電器和第三高壓繼電器；所述第一高壓繼電器串聯在所述高壓電源的正極端，所述第二高壓繼電器串聯在所述高壓電源的負極端，所述第三高壓繼電器和所述第一高壓繼電器并聯連接。

3.根據權利要求2所述的低壓維修開關裝置，其特征在于，所述裝置還包括檢測端口，所述檢測端口用于檢測所述高壓繼電器連接端口的電壓信息。

4.根據權利要求3所述的低壓維修開關裝置，其特征在于，所述檢測端口包括第一檢測端口、第二檢測端口和第三檢測端口；

所述第一檢測端口用于檢測所述第一高壓繼電器輸出端的電壓；

所述第二檢測端口用于檢測所述第二高壓繼電器和所述第三高壓繼電器輸入端的電壓；

所述第三檢測端口用于檢測所述第二高壓繼電器和所述第三高壓繼電器輸出端的電壓。

5.根據權利要求2所述的低壓維修開關裝置，其特征在于，所述控制開關的狀態包括閉合狀態和斷開狀態；

當所述控制開關處于閉合狀態時，所述低壓電路和所述高壓互鎖回路處于連通狀態，所述電池管理系統處于工作狀態，并控制所述第一高壓繼電器和所述第二高壓繼電器閉合；

當所述控制開關處于斷開狀態時，所述低壓電路和所述高壓互鎖回路處于斷開狀態，所述電池管理系統處于非工作狀態，從而導致所述第一高壓繼電器和所述第二高壓繼電器與所述電池管理系統之間的信號斷開，以使所述第一高壓繼電器和所述第二高壓繼電器斷開。

6.根據權利要求5所述的低壓維修開關裝置，其特征在于，所述控制開關包括插頭和插座，所述插頭內置短接端子，所述插座內置低壓線連接端子，所述短接端子和所述連接端子的連接以實現所述低壓電路和所述高壓互鎖回路的連通。

7.一種低壓維修開關裝置的控制方法，用于控制權利要求1至6任一項所述的低壓維修開關裝置，其特征在于，所述方法包括：

車輛控制器獲取高壓系統故障信息，并根據所述故障信息判斷是否需要檢查高壓零部件；

當需要檢查所述高壓零部件時，車輛人員斷開控制開關；

檢測高壓繼電器連接端口的電壓信息；

判斷所述電壓信息是否高于預設電壓閥值；

當所述電壓信息不高于所述預設電壓閥值時，檢查所述高壓零部件。

8.根據權利要求7所述的低壓維修開關裝置的控制方法，其特征在于，所述判斷所述電壓信息是否低于預設電壓閥值之后還包括：

當所述電壓信息高于所述預設電壓閥值時，在預設時間后再次檢測所述高壓繼電器端口的電壓信息，直到所述電壓信息不高于所述預設電壓閥值。

9.根據權利要求7所述的低壓維修開關裝置的控制方法，其特征在于，所述檢測高壓繼電器端口的電壓信息包括：

通過第一檢測端口檢測第一高壓繼電器輸出端的電壓；

通過第二檢測端口檢測第二高壓繼電器和第三高壓繼電器輸入端的電壓；

通過第三檢測端口用于檢測第二高壓繼電器和第三高壓繼電器輸出端的電壓。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權利要求1至6任一項所述的一種低壓維修開關裝置。