[發明專利]電池模組、電池包和車輛

有效

• 申請號: 202010064748.3
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN111430653B
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 李樹人;李佳佳;史童男;陳華賢
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M50/531
• 分類號: H01M50/531;H01M50/536
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

本申請公開了一種電池模組、電池包和車輛，所述的電池模組包括：多個電芯組，每個電芯組包括多個設置有極片的電芯，每個所述電芯組中的多個極片疊置以形成極片組；極耳，所述極耳與多個所述極片組固定連接。本申請的電池模組，將電池模組內的所有極片分成多個極片組，極耳分別對多個極片組進行焊接，通過增大極耳處的焊接面積，避免虛焊的情況；同時可以增大極耳處過電流的能力，避免電芯交流處內阻過大，影響電池模組的性能。

技術領域

本申請涉及電池技術領域，尤其是涉及一種電池模組、電池包和車輛。

背景技術

軟包電芯已經成為目前市場上電動汽車發展的關鍵，隨著電芯組內極片越來越多，需要十分精準的焊接技術才能保證電芯的性能。現有技術中軟包電芯極耳焊接技術單一，主要以超聲焊接為主，超聲焊接設備功率過大會導致焊穿等現象，功率過小會導致虛焊等現象。

申請內容

本申請旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本申請的第一個目的在于提出一種電池模組，可以確保點心不會出現焊接不良的問題，保證電芯良好的性能；

本申請的第二個目的在于提出一種電池包，電池包包括上述的電池模組；

本申請的第三個目的在于提出一種和車輛，車輛包括上述的電池包。

為了達到上述目的，本申請第一方面提出了電池模組，包括：多個電芯組，每個電芯組包括多個設置有極片的電芯，每個所述電芯組中的多個極片疊置以形成極片組；極耳，所述極耳與多個所述極片組固定連接。

本申請的電池模組，將電池模組內的所有極片分成多個極片組，極耳分別對多個極片組進行焊接，通過增大極耳處的焊接面積，避免虛焊的情況；同時可以增大極耳處過電流的能力，避免電芯交流處內阻過大，影響電池模組的性能。

進一步地，所述極片為正極片且所述極耳為正極耳；或所述極片為負極片且所述極耳為負極耳。

進一步地，多個所述電芯組疊置，且多個所述極片組在所述電芯組的橫向上交錯設置。

進一步地，所述極耳包括：極耳本體和設置在所述極耳本體上的多個連接部，每個所述連接部與對應的所述極片組固定連接。

進一步地，相鄰的兩個所述連接部間隔開以形成敞開槽。

進一步地，每個所述連接部的橫截面積小于所述極耳本體的橫截面積。

進一步地，多個所述電芯組包括：第一電芯組和第二電芯組；所述第一電芯組包括多個所述第一電芯，每個所述第一電芯上設置有第一極片，多個第一極片疊置以形成第一極片組，所述第二電芯組包括多個所述第二電芯，每個所述第二電芯上設置有第二極片，多個第二極片疊置以形成第二極片組。

進一步地，所述第一極片組和所述第二極片組分別與所述極耳焊接固定。

本申請第二方面提出了一種電池包，包括所述的電池模組。

本申請第三方面提出了一種車輛，包括所述的電池包。

本申請的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請的實踐了解到。

附圖說明

本申請的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本申請實施例中的極耳結構示意圖；

圖2是根據本申請實施例中第一電芯組的俯視圖；

圖3是根據本申請實施例中第二電芯組的俯視圖；

圖4是根據本申請實施例中第一電芯組與第二電芯組堆疊后的俯視圖。