[發明專利]一種用于鋁合金輪轂的表面處理設備

在審

• 申請號: 202010064279.5
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN111069988A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 黃欣
• 申請（專利權）人: 柳州大業汽車科技有限公司
• 主分類號: B24B5/04
• 分類號: B24B5/04;B24B41/06;B24B41/02;B24B47/12
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 梁靈周

本發明公開了一種用于鋁合金輪轂的表面處理設備，包括工作臺，所述工作臺底部的四角焊接有支撐腳，所述支撐腳的底部連接有底座，所述工作臺的頂部焊接有L形支撐板與基座，且基座位于L形支撐板的一側，所述基座的內部對稱設置有兩個蝸桿，所述基座的內底壁固定連接有雙軸電機。本發明中，在雙軸電機的作用下會使得兩個齒條相對或者相反移動，相對移動的時候，在第一夾片和第二夾片的作用下對輪轂進行夾持，在第二電機的作用下帶動轉桿移動，實現輪轂的轉動，從而可以全面的對輪轂進行打磨，效率更高，精度更高，同時在第一電機的作用下能夠實現打磨機的轉動，減少人工勞動力。

技術領域

本發明涉及鋁合金輪轂加工技術領域，尤其涉及一種用于鋁合金輪轂的表面處理設備。

背景技術

汽車輪轂是汽車零部件的重要組成部分，輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多，鋁合金輪轂在加工過程中需要對輪轂的表面進行打磨處理來提高輪轂的精度和外觀效果；

現有的鋁合金輪轂在打磨的時候大多還是采用人工打磨的方式，不僅增加工人的勞動力，而且效率比較低，人工打磨的精度不高，會增加返工率。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于鋁合金輪轂的表面處理設備。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種用于鋁合金輪轂的表面處理設備，包括工作臺，所述工作臺底部的四角焊接有支撐腳，所述支撐腳的底部連接有底座，所述工作臺的頂部焊接有L形支撐板與基座，且基座位于L形支撐板的一側，所述基座的內部對稱設置有兩個蝸桿，所述基座的內底壁固定連接有雙軸電機，且雙軸電機的兩個輸出軸分別與兩個蝸桿固定連接，所述蝸桿的上方設置有蝸輪，所述蝸輪的上方設置有齒條，且齒條和蝸桿均與蝸輪嚙合連接，所述基座的頂部與兩個齒條對應的位置分別設置有第一固定板與第二固定板，且第二固定板位于第一固定板的水平一側，所述第一固定板外壁靠近第二固定板的一側通過轉軸轉動連接有第一夾片，所述第二固定板上與第一夾片對應的位置貫穿連接有轉桿，所述第一固定板與第二固定板的上方設置打磨機，所述L形支撐板上與打磨機對應的位置貫穿連接有旋轉桿，且旋轉桿的一端與打磨機固定連接，所述L形支撐板的頂部連接有第一電機。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述底座的頂部開設有安裝槽，所述支撐腳的底部與安裝槽的內底壁之間固定連接有減震彈簧。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一電機的輸出軸與旋轉桿遠離打磨機的一端之間通過皮帶傳動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二固定板外壁的一側連接有第二電機，并且第二電機的輸出軸與轉桿的一端固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述轉桿遠離第二電機的一端與第一夾片對應的位置固定連接有第二夾片。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述基座的頂部中心處沿長度方向開設有移動口。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一固定板與第二固定板的底部均穿過移動口與兩個齒條固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

兩個所述蝸輪的中心軸上均連接有限位桿，并且限位桿與基座的內底壁固定連接。