[發(fā)明專利]一種汽車電池?zé)崾Э仡A(yù)警控制方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010063497.7
• 申請(qǐng)日: 2020-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN111267618B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志強(qiáng);潘福中;郎阿勇;王東升;趙磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60L3/00
• 分類號(hào): B60L3/00;H01M10/42;H01M10/48
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發(fā)明公開了一種汽車電池?zé)崾Э仡A(yù)警控制方法及系統(tǒng)，所述方法應(yīng)用于所述系統(tǒng)，系統(tǒng)包括整車控制器和電池包，電池包包括電芯、柔性電路板和防爆閥，柔性電路板設(shè)置在防爆閥上，柔性電路板包括第一檢測(cè)回路和第二檢測(cè)回路，方法包括：獲取電池的狀態(tài)信息；將狀態(tài)信息與各預(yù)設(shè)的判別條件進(jìn)行比較，獲得第一比較結(jié)果，并生成第一提示信息或第二提示信息；當(dāng)電池處于非正常工作狀態(tài)時(shí)，獲取第一檢測(cè)回路的第一電壓值和第二檢測(cè)回路的第二電壓值；當(dāng)?shù)谝浑妷褐岛偷诙妷褐稻恍∮诘谝活A(yù)設(shè)值時(shí)，展示第三提示信息，第三提示信息用于提示電池處于熱失控狀態(tài)；本發(fā)明通過(guò)狀態(tài)信息、檢測(cè)回路的通斷，來(lái)判斷是否處于熱失控，使熱失控的預(yù)警更可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車電池?zé)崾Э仡A(yù)警控制方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車行業(yè)也隨之發(fā)展，電動(dòng)汽車的保有量也在不斷的增加，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的重要?jiǎng)恿?lái)源，動(dòng)力電池的安全性是電動(dòng)汽車發(fā)展過(guò)程中首要要考慮和解決的問題。

現(xiàn)有技術(shù)通過(guò)電壓和溫度耦合這兩種信號(hào)作為預(yù)警策略，通過(guò)檢測(cè)電池的電壓進(jìn)行預(yù)警時(shí)，由于電池在發(fā)生熱失控時(shí)，其電壓變化較小，與正常電池的電壓變化相混淆，區(qū)分困難。通過(guò)所述電池的溫度值作為預(yù)警策略時(shí)，由于所述溫度檢測(cè)電路只設(shè)置在幾個(gè)電芯上，沒有覆蓋所有電芯，當(dāng)沒有設(shè)置溫度檢測(cè)電路的電芯發(fā)生熱失控時(shí)，不能判斷出電池發(fā)生了熱失控，所以當(dāng)電芯發(fā)生熱失控時(shí)，不能準(zhǔn)確有效的辨別出來(lái)，也不能定位到哪個(gè)電芯發(fā)生了熱失控，從而無(wú)法進(jìn)行有效的保護(hù)措施。

基于現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，急需研究一種汽車電池?zé)崾Э仡A(yù)警控制方法及系統(tǒng)，來(lái)解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明公開了一種汽車電池?zé)崾Э仡A(yù)警控制方法及系統(tǒng)，本發(fā)明增加了第一檢測(cè)回路和第二檢測(cè)回路，并通過(guò)所述電池的狀態(tài)信息、所述第一檢測(cè)回路的通斷和所述第二檢測(cè)回路的通斷，來(lái)判斷所述電池是否處于熱失控的狀態(tài)，這降低了電池?zé)崾Э芈﹫?bào)和誤報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)，使熱失控的預(yù)警更可靠。

本發(fā)明公開了一種汽車電池?zé)崾Э仡A(yù)警控制方法及系統(tǒng)，所述汽車電池?zé)崾Э仡A(yù)警控制方法應(yīng)用于汽車電池?zé)崾Э仡A(yù)警控制系統(tǒng)，其中，所述的汽車電池?zé)崾Э仡A(yù)警控制系統(tǒng)包括整車控制器和電池包，所述整車控制器與所述電池包電連接，所述電池包包括電芯和設(shè)置在所述電芯上的柔性電路板，所述柔性電路板包括第一檢測(cè)回路和第二檢測(cè)回路，所述方法包括：

獲取電池的狀態(tài)信息；

將所述狀態(tài)信息與各預(yù)設(shè)的判別條件進(jìn)行比較，獲得第一比較結(jié)果，根據(jù)所述第一比較結(jié)果，生成第一提示信息或第二提示信息，所述第一提示信息用于提示所述電池處于非正常工作狀態(tài)，所述第二提示信息用于提示所述電池處于正常工作狀態(tài)；

當(dāng)所述電池處于非正常工作狀態(tài)時(shí)，獲取第一檢測(cè)回路的第一電壓值和第二檢測(cè)回路的第二電壓值；

將所述第一電壓值和所述第二電壓值分別與第一預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較；

當(dāng)所述第一電壓值和所述第二電壓值均不小于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，展示第三提示信息，所述第三提示信息用于提示所述電池處于熱失控狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述汽車電池?zé)崾Э仡A(yù)警控制系統(tǒng)包括：溫度檢測(cè)電路和電壓檢測(cè)電路，所述溫度檢測(cè)電路和所述電壓檢測(cè)電路均與所述整車控制器電連接；

所述獲取電池的狀態(tài)信息包括：

根據(jù)溫度檢測(cè)電路獲取所述電芯的溫度值；

根據(jù)所述電壓檢測(cè)電路獲取所述電芯的電壓值；

將所述電芯的溫度值和所述電芯的電壓值作為所述電池的狀態(tài)信息。