[發明專利]共享車輛系統及管理方法

在審

• 申請號: 202010063024.7
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111277977A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 楊磊;王雙平
• 申請（專利權）人: 上海鈞正網絡科技有限公司
• 主分類號: H04W4/44
• 分類號: H04W4/44;H04W4/46;H04W4/80;H04L29/08;B62H5/20
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 汪家瀚

本發明公開一種共享車輛系統及管理方法，該系統包括多個互鎖裝置、站點管理裝置和云服務器，互鎖裝置包括設于同一車輛不同位置處的第一鎖合部及與第一鎖合部相匹配的第二鎖合部；互鎖裝置可通過其第一鎖合部與相鄰互鎖裝置的第二鎖合部鎖合而使相鄰兩個互鎖裝置之間建立通信連接；站點管理裝置設有可與互鎖裝置的第一鎖合部和/或第二鎖合部進行鎖合的第三鎖合部；云服務器至少與站點管理裝置通信連接；當多個互鎖裝置依次鎖合連接在一起時，位于端頭處的互鎖裝置可通過其第一鎖合部或第二鎖合部與第三鎖合部鎖合而與站點管理裝置建立通信連接。本發明的共享車輛系統和管理方法，其通信途徑多樣，且通信能力強，應用范圍廣。

技術領域

本發明涉及車輛，特別涉及一種共享車輛系統及管理方法。

背景技術

共享單車、共享助力車等兩輪車輛作為便捷的短途出行工具深受人們的喜歡，各家企業共享車輛的市場運營總量預計在2000萬左右，如此多的共享車輛每天被不同的人使用著，由此，共享車輛的后臺信息管理變得至關重要。車輛使用狀態、電量狀態、位置信息、異常信息等是企業后臺必須要實時掌握的。現有車輛信息獲取途徑主要是通過裝置于車輛上的智能馬蹄鎖定周期上報車輛信息。然而車輛信息的上報依賴網絡信號的強度，或受環境、馬蹄鎖狀態的影響，且車輛之間的信息均是獨立上報。因此，若當前車輛通信故障時，或信號強度很弱時，車輛便無法向系統上報信息，也無法接收信息。因此，現有的這種以單獨的車輛為單位進行通信的共享系統，其存在通信途徑單一、通信能力不穩定、不可靠的問題，亟需改善。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種通過車輛之間的相互鎖合、通信而建立車輛網絡進行信息傳輸的共享車輛系統及管理方法。

為實現上述目的，本發明提供了一種共享車輛系統，其包括多個互鎖裝置、站點管理裝置和云服務器，所述多個互鎖裝置分別設于車輛上，所述互鎖裝置包括設于同一車輛不同位置處的第一鎖合部及與所述第一鎖合部相匹配的第二鎖合部；所述互鎖裝置可通過其第一鎖合部與相鄰所述互鎖裝置的第二鎖合部鎖合而使相鄰兩個互鎖裝置之間建立通信連接；所述站點管理裝置設有可與所述互鎖裝置的第一鎖合部和/或第二鎖合部進行鎖合的第三鎖合部；所述云服務器至少與所述站點管理裝置通信連接；當多個互鎖裝置依次鎖合連接在一起時，位于端頭處的所述互鎖裝置可通過其第一鎖合部或第二鎖合部與所述第三鎖合部鎖合而與所述站點管理裝置建立通信連接。這里所述的鎖合包括但不限于鎖扣、卡扣等實現形式，本處不做特殊限制。第一鎖合部與相鄰車輛的第二鎖合部鎖合的目的是為了實現相鄰車輛互鎖裝置間的通信，該通信可以是近場通信，如NFC，此時，鎖合的目的是為了達到相互感應的距離；該通信也可以是有線通信，此時，鎖合的目的是為了實現相鄰車輛智能鎖之間的有線連接，由于有線連接損耗率大，因此，通常情況下選擇近場通信，比如NFC感應。

進一步地，當所述互鎖裝置與所述站點管理裝置建立通信連接時，依次鎖合連接在一起的所述多個互鎖裝置分別與所述站點管理裝置通信連接。

進一步地，當所述互鎖裝置與所述站點管理裝置建立通信連接時，依次鎖合連接在一起的所述多個互鎖裝置分別與相鄰的所述互鎖裝置通信而通過與所述站點管理裝置直接鎖合連接的互鎖裝置與所述站點管理裝置通信。

進一步地，當多個互鎖裝置依次鎖合連接在一起時，至少其中一個互鎖裝置與所述云服務器和/或所述站點管理裝置通信連接。

進一步地，所述互鎖裝置還包括設于所述第一鎖合部上的第一控制模塊、第一通信模塊、第二通信模塊和第三通信模塊，所述第一通信模塊、第二通信模塊、第三通信模塊分別與所述第一控制模塊連接，其中，所述第一通信模塊用于與其他所述互鎖裝置通信；所述第二通信模塊用于與所述站點管理裝置通信；所述第三通信模塊用于與所述云服務器通信。

進一步地，所述站點管理裝置還包括第二控制模塊、第四通信模塊和第五通信模塊，所述第四通信模塊和所述第五通信模塊分別與所述第二控制模塊連接，其中，所述第四通信模塊用于與所述互鎖裝置通信；所述第五通信模塊用于與所述云服務器通信。