[發(fā)明專利]一種下沉通道式十字路口

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010062462.1
• 申請(qǐng)日: 2020-01-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111155384A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧文林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄧文林
• 主分類號(hào): E01C1/04
• 分類號(hào): E01C1/04
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 陳月婷

1.一種下沉通道式十字路口，包括南北方向車(chē)道、東北方向車(chē)道、交匯區(qū)、非機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)道、人行環(huán)道，其特征在于：所述交匯區(qū)由位于地下的地下交匯區(qū)和位于地面的地面交匯區(qū)組成，所述地下交匯區(qū)位于所述地面交匯區(qū)下方，所述非機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)道與人行環(huán)道位于所述地下交匯區(qū)和地面交匯區(qū)中間，所述地下交匯區(qū)中心設(shè)有環(huán)島；

所述南北方向車(chē)道包括駛?cè)虢粎R區(qū)南北向車(chē)道和駛離交匯區(qū)南北向車(chē)道，所述駛?cè)虢粎R區(qū)南北向車(chē)道駛?cè)敕较驈淖笾劣乙来螢榈谝卉?chē)道、第二車(chē)道、第三車(chē)道、第四車(chē)道、第一人行道，所述第一車(chē)道、第二車(chē)道、第三車(chē)道均與地面交匯區(qū)相連接，所述第四車(chē)道與所述非機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)道相連接，所述第一人行道與所述人行環(huán)道相連接，所述駛離交匯區(qū)南北向車(chē)道駛離方向從左至右依次為第五車(chē)道、第六車(chē)道、第七車(chē)道、第八車(chē)道、第二人行道，所述第五車(chē)道、第六車(chē)道與所述地面交匯區(qū)相連接，所述第七車(chē)道所述地下交匯區(qū)相連接，所述第八車(chē)道與所述非機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)道相連接，所述第二人行道與所述人行環(huán)道相連接；

所述東西方向車(chē)道包括駛?cè)虢粎R區(qū)東西向車(chē)道和駛離交匯區(qū)東西向車(chē)道，所述駛?cè)虢粎R區(qū)東西向車(chē)道駛?cè)敕较驈淖笾劣乙来螢榈诰跑?chē)道、第十車(chē)道、第十一車(chē)道、第十二車(chē)道、第三人行道，所述第九車(chē)道、第十車(chē)道、第十一車(chē)道均與所述地下交匯區(qū)相連接，所述第十二車(chē)道與所述非機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)道相連接，所述第三人行道與所述人行環(huán)道相連接，所述駛離交匯區(qū)東西向車(chē)道駛離方向從左至右依次為第十三車(chē)道、第十四車(chē)道、第十五車(chē)道、第十六車(chē)道、第四人行道，所述第十三車(chē)道、第十四車(chē)道與所述地下交匯區(qū)相連接，所述第十五車(chē)道與所述地面交匯區(qū)相連接，所述第十六車(chē)道與所述非機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)道相連接，所述第四人行道與所述人行環(huán)道相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種下沉通道式十字路口，其特征在于：所述地面交匯區(qū)與地下交匯區(qū)之間的四個(gè)角及中心分別設(shè)有承重柱。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種下沉通道式十字路口，其特征在于：所述地下交匯區(qū)及與之相連的位于地面以下的車(chē)道側(cè)面，均有止水樁、擋土墻。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種下沉通道式十字路口，其特征在于：所述地下交匯區(qū)與位于地面以下的車(chē)道均設(shè)有照明裝置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種下沉通道式十字路口，其特征在于：所述地下交匯區(qū)設(shè)有排水系統(tǒng)，所述排水系統(tǒng)與市政排水管道相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種下沉通道式十字路口，其特征在于：所述第三車(chē)道和第十一車(chē)道為右轉(zhuǎn)道，所述第四車(chē)道、第八車(chē)道、第十二車(chē)道和第十六車(chē)道均為非機(jī)動(dòng)車(chē)道。