[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)輛的門(mén)鎖防盜方法、防盜系統(tǒng)及車(chē)輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010062103.6
• 申請(qǐng)日: 2020-01-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111196245A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王碧琳;馬天野;任凱;張龍;李后樂(lè)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波遠(yuǎn)景汽車(chē)零部件有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R25/10
• 分類(lèi)號(hào): B60R25/10
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

本發(fā)明提供一種車(chē)輛的門(mén)鎖防盜方法、防盜系統(tǒng)及車(chē)輛，防盜方法包括：獲取車(chē)門(mén)鎖、尾門(mén)鎖及引擎蓋鎖的狀態(tài)信號(hào)；根據(jù)車(chē)門(mén)鎖、尾門(mén)鎖及引擎蓋鎖的狀態(tài)信號(hào)及車(chē)輛的遙控鎖車(chē)指令確定車(chē)輛的安全狀態(tài)；根據(jù)車(chē)輛的安全狀態(tài)發(fā)出對(duì)應(yīng)的報(bào)警信號(hào)或提醒信號(hào)。防盜系統(tǒng)包括連接至中央集控器的車(chē)門(mén)鎖、尾門(mén)鎖、引擎蓋鎖和報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)門(mén)鎖、尾門(mén)鎖和引擎蓋鎖中至少有一個(gè)鎖的狀態(tài)發(fā)生改變時(shí)，中央控制器控制報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出對(duì)應(yīng)的報(bào)警信號(hào)或提醒信號(hào)。本發(fā)明還提供一種包括上述防盜系統(tǒng)的車(chē)輛。本發(fā)明通過(guò)在門(mén)鎖、尾門(mén)鎖及引擎蓋鎖上安裝微動(dòng)開(kāi)關(guān)，通過(guò)微動(dòng)開(kāi)關(guān)監(jiān)控各車(chē)鎖的狀態(tài)，各車(chē)鎖狀態(tài)的改變會(huì)觸發(fā)同的安全狀態(tài)，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)或提醒信號(hào)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛電子器件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車(chē)輛的門(mén)鎖防盜方法、防盜系統(tǒng)及車(chē)輛。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，車(chē)載防盜安全系統(tǒng)也在不斷的進(jìn)步，針對(duì)車(chē)輛門(mén)鎖的防盜設(shè)計(jì)也在不斷的進(jìn)步，從最初的單純的機(jī)械門(mén)鎖，到現(xiàn)在的與整車(chē)防盜系統(tǒng)關(guān)聯(lián)的射頻技術(shù)防盜識(shí)別系統(tǒng)，車(chē)輛的安全性也越來(lái)越高。但是目前整個(gè)車(chē)輛市場(chǎng)車(chē)型繁雜，進(jìn)口車(chē)、合資車(chē)、國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)型，每個(gè)車(chē)系都有自己的風(fēng)格和對(duì)車(chē)輛防盜的理解，以至于到目前，各種車(chē)輛表現(xiàn)出來(lái)的種種功能邏輯不盡相同，而且部分車(chē)型的防盜邏輯不夠完善，以至于被別有用心的人員利用實(shí)行偷盜行為。據(jù)報(bào)道，一個(gè)比較常用的方法就是在駕駛員下車(chē)并完成遙控鎖車(chē)的這個(gè)過(guò)程中從右后方把右后門(mén)拉開(kāi)一條縫隙，駕駛員完成鎖門(mén)動(dòng)作后離開(kāi)，車(chē)輛不會(huì)對(duì)此給出警示信號(hào)，駕駛員離開(kāi)后通過(guò)右后門(mén)進(jìn)入實(shí)行盜竊行為。這種防盜設(shè)計(jì)存在漏洞，給車(chē)輛安全帶來(lái)隱患。另外，車(chē)輛的引擎蓋和尾門(mén)在駕駛員遙控鎖車(chē)后即使處于未上鎖狀態(tài)，車(chē)輛也不會(huì)發(fā)出提醒信號(hào)，同樣也存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種車(chē)輛的門(mén)鎖防盜方法、防盜系統(tǒng)及車(chē)輛，以解決現(xiàn)有車(chē)倆防盜系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理給車(chē)輛以及車(chē)內(nèi)物品帶來(lái)安全隱患的問(wèn)題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

本發(fā)明提供一種車(chē)輛的門(mén)鎖防盜方法，包括：

獲取車(chē)門(mén)鎖、尾門(mén)鎖及引擎蓋鎖的狀態(tài)信號(hào)；

根據(jù)所述車(chē)門(mén)鎖、所述尾門(mén)鎖及所述引擎蓋鎖的狀態(tài)信號(hào)及所述車(chē)輛的遙控鎖車(chē)指令確定所述車(chē)輛的安全狀態(tài)；

根據(jù)所述車(chē)輛的安全狀態(tài)發(fā)出對(duì)應(yīng)的報(bào)警信號(hào)或提醒信號(hào)。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，根據(jù)所述車(chē)門(mén)鎖、尾門(mén)鎖及引擎蓋鎖的狀態(tài)信號(hào)確定所述車(chē)輛的安全狀態(tài)的步驟包括：

當(dāng)所述車(chē)門(mén)鎖、所述尾門(mén)鎖及所述引擎蓋鎖均上鎖后，收到所述車(chē)輛的遙控鎖車(chē)指令時(shí)，所述車(chē)輛處于設(shè)防狀態(tài)。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述車(chē)輛處于設(shè)防狀態(tài)時(shí)，當(dāng)所述車(chē)門(mén)鎖、所述尾門(mén)鎖及所述引擎蓋鎖中任一門(mén)鎖被開(kāi)啟時(shí)，中央集控器驅(qū)動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述報(bào)警系統(tǒng)包括喇叭和轉(zhuǎn)向燈，所述報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)時(shí)，所述喇叭和所述轉(zhuǎn)向燈交替循環(huán)工作。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，根據(jù)所述車(chē)門(mén)鎖、尾門(mén)鎖及引擎蓋鎖的狀態(tài)信號(hào)確定所述車(chē)輛的安全狀態(tài)的步驟包括：

當(dāng)所述車(chē)門(mén)鎖、所述尾門(mén)鎖及所述引擎蓋鎖中任一門(mén)鎖處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，收到所述車(chē)輛的遙控鎖車(chē)指令時(shí)，所述車(chē)輛進(jìn)入提醒狀態(tài)，中央集控器驅(qū)動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出提醒信號(hào)。

本發(fā)明還提供一種車(chē)輛的門(mén)鎖防盜系統(tǒng)，包括：車(chē)門(mén)鎖、尾門(mén)鎖、引擎蓋鎖、報(bào)警系統(tǒng)和中央控制器，所述車(chē)門(mén)鎖、所述尾門(mén)鎖、所述引擎蓋鎖和所述報(bào)警系統(tǒng)均連接至所述中央控制器，當(dāng)所述車(chē)門(mén)鎖、所述尾門(mén)鎖和所述引擎蓋鎖中至少有一個(gè)鎖的狀態(tài)發(fā)生改變時(shí)，所述中央控制器控制所述報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出對(duì)應(yīng)的報(bào)警信號(hào)或提醒信號(hào)。