[發明專利]一種混合動力汽車多模式溫度管理系統

有效

• 申請號: 202010061648.5
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111098664B
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 劉騫;童大權;陳彥綸
• 申請（專利權）人: 湖南汽車工程職業學院
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32;B60L58/27;B60K11/02;B60K11/04;F02N19/10
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 肖小龍;李瓊芳

1.一種混合動力汽車多模式溫度管理系統，包括空調系統、動力電池溫度管理系統、驅動電機溫度管理系統、發動機溫度管理系統，所述空調系統可以獨立地對車廂進行制熱和制冷，所述動力電池溫度管理系統可以獨立地對動力電池進行加熱，所述驅動電機溫度管理系統可以獨立地對驅動電機進行降溫，所述發動機溫度管理系統可以獨立地對發動機進行降溫和加熱；其特征在于，

所述空調系統通過管路和閥門與所述動力電池溫度管理系統連接，所述閥門包括動力電池溫度管理系統蒸發器三通閥（12），并且所述動力電池溫度管理系統蒸發器三通閥（12）使得所述空調系統與所述動力電池溫度管理系統之間的管路連通從而實現所述空調系統與所述動力電池溫度管理系統之間進行熱交換，以及，使得所述空調系統與所述動力電池溫度管理系統之間的管路隔斷從而阻止所述空調系統與所述動力電池溫度管理系統之間進行熱交換；

所述動力電池溫度管理系統通過管路和閥門與所述驅動電機溫度管理系統連接，所述閥門包括四通閥（14），并且所述四通閥（14）使得所述動力電池溫度管理系統與所述驅動電機溫度管理系統之間通過管路連通從而實現所述動力電池溫度管理系統與所述驅動電機溫度管理系統之間進行熱交換，以及使得所述動力電池溫度管理系統與所述驅動電機溫度管理系統之間的管路隔斷從而阻止所述動力電池溫度管理系統與所述驅動電機溫度管理系統之間進行熱交換；

所述空調系統通過管路和閥門與所述驅動電機溫度管理系統連接，所述閥門包括動力電池溫度管理系統蒸發器三通閥（12）和四通閥（14）,并且所述動力電池溫度管理系統蒸發器三通閥（12）和四通閥（14）共同使得所述空調系統與所述驅動電機溫度管理系統之間通過管路連通從而實現所述空調系統與所述驅動電機溫度管理系統之間進行熱交換，以及使得所述空調系統與所述驅動電機溫度管理系統的管路隔斷從而阻止所述空調系統與所述驅動電機溫度管理系統之間進行熱交換；

所述空調系統通過管路和閥門與所述發動機溫度管理系統連接，所述閥門包括發動機溫度管理系統蒸發器三通閥（20），并且所述發動機溫度管理系統蒸發器三通閥（20）使得所述空調系統與所述發動機溫度管理系統之間的管路連通從而實現所述空調系統與所述發動機溫度管理系統之間進行熱交換，以及，使得所述空調系統與所述發動機溫度管理系統之間的管路隔斷從而阻止所述空調系統與所述發動機溫度管理系統之間進行熱交換；

所述混合動力汽車多模式溫度管理系統根據動力電池（10）的實時溫度動態切換動力電池溫度管理模式，和/或，根據驅動電機（15）的實時溫度動態切換驅動電機溫度管理模式，和/或，根據發動機（18）的實時溫度動態切換發動機溫度管理模式；

所述空調系統包括壓縮機（1）、冷凝器（2）、冷卻風扇（3）、車廂膨脹閥（4）、車廂蒸發器（5）、鼓風機（6）、車廂加熱器（7）、溫度管理系統膨脹閥（8）和溫度管理系統蒸發器（9）；

其中，車廂膨脹閥（4）和車廂蒸發器（5）用于車廂制冷，溫度管理系統膨脹閥（8）和溫度管理系統蒸發器（9）用于溫度管理系統中冷卻液的降溫；

所述動力電池溫度管理系統包括動力電池（10）、動力電池PTC加熱器（11）、動力電池溫度管理系統蒸發器三通閥（12）、DC/DC（13）和四通閥（14）；

所述驅動電機溫度管理系統包括驅動電機（15）、驅動電機水箱散熱器三通閥（16）和驅動電機水箱散熱器（17）；

所述發動機溫度管理系統包括發動機（18）、車廂加熱器三通閥（19）、發動機溫度管理系統蒸發器三通閥（20）、發動機水箱散熱器三通閥（21）、發動機水箱散熱器和發動機PTC加熱器（24）；

所述驅動電機溫度管理系統還包括驅動電機水箱散熱器三通閥（16），所述驅動電機水箱散熱器三通閥（16）可以允許和阻止所述驅動電機溫度管理系統內的冷卻液流經驅動電機水箱散熱器（17）；

所述發動機溫度管理系統還包括車廂加熱器三通閥（19），所述車廂加熱器三通閥（19）可以允許和阻止所述發動機溫度管理系統內的冷卻液流經車廂加熱器（7）；

所述發動機溫度管理系統還包括發動機水箱散熱器三通閥（21），發動機水箱散熱器三通閥（21）可以允許和阻止所述發動機溫度管理系統內的冷卻液流經發動機主水箱散熱器（22）和發動機副水箱散熱器（23）；

驅動電機水箱散熱器三通閥（16）、動力電池溫度管理系統蒸發器三通閥（12）、發動機溫度管理系統蒸發器三通閥（20）、車廂加熱器三通閥（19）、發動機水箱散熱器三通閥（21）和四通閥（14）的連接方式具體如下：

驅動電機水箱散熱器三通閥（16）第一端與水箱散熱器（17）連接，驅動電機水箱散熱器三通閥（16）第二端與水箱散熱器（17）的另一端連接，驅動電機水箱散熱器三通閥（16）的第三端與驅動電機（15）連接；

車廂加熱器三通閥（19）的第一端與車廂加熱器（7）連接，車廂加熱器三通閥（19）的第二端與發動機溫度管理系統蒸發器三通閥（20）的第一端連接，車廂加熱器三通閥（19）的第三端與發動機（18）連接；

發動機溫度管理系統蒸發器三通閥（20）的第二端與溫度管理系統蒸發器（9）連接，發動機溫度管理系統蒸發器三通閥（20）的第三端與發動機水箱散熱器三通閥（21）的第一端連接；

水箱散熱器三通閥（21）的第二端與發動機水箱散熱器的一端連接，水箱散熱器三通閥（21）的第三端與發動機水箱散熱器的另一端連接，同時連接發動機PTC加熱器（24）；

動力電池溫度管理系統蒸發器三通閥（12）的第一端與溫度管理系統蒸發器（9）連接，動力電池溫度管理系統蒸發器三通閥（12）的第二端與電池PTC加熱器（11）連接，動力電池溫度管理系統蒸發器三通閥（12）的第三端與DC/DC（13）連接；

四通閥（14）的第一端連接驅動電機水箱散熱器（17），四通閥（14）的第二端與DC/DC（13）連接，四通閥（14）的第三端與驅動電機（15）連接，四通閥（14）的第四端與動力電池（10）連接。