[發(fā)明專利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010061184.8
• 申請(qǐng)日: 2020-01-19
• 公開（公告）號(hào): CN111156075A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林樹軍;周大權(quán);龔建平;吳兵勇;梁浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江錢江摩托股份有限公司
• 主分類號(hào): F01P5/06
• 分類號(hào): F01P5/06;F01P1/02;F02F1/04
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所(普通合伙) 33107
• 代理人: 陜向輝

本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不均勻，冷卻效果差的問題。本改良結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)包括氣缸，導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)包括罩設(shè)在氣缸外的導(dǎo)風(fēng)罩，所述導(dǎo)風(fēng)罩包括相對(duì)設(shè)置的進(jìn)氣側(cè)板和排氣側(cè)板，所述排氣側(cè)板上開設(shè)有出風(fēng)口，所述導(dǎo)風(fēng)罩還包括連接排氣側(cè)板和進(jìn)氣側(cè)板且用于導(dǎo)風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)板，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)板內(nèi)表面設(shè)置有凸起的主引流板且主引流板沿凸起方向逐漸朝排氣側(cè)板傾斜，所述主引流板與排氣側(cè)板之間形成主引流風(fēng)道，所述主引流風(fēng)道上設(shè)置有用于阻礙氣體流向氣缸的擋風(fēng)板。本改良結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，冷卻效果好。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，特別是一種發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

良好的冷卻對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)至關(guān)重要，通常摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)有水冷和風(fēng)冷兩種冷卻方式，而風(fēng)冷又有強(qiáng)制風(fēng)冷和自然風(fēng)冷的區(qū)別，強(qiáng)制風(fēng)冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)由于具有維護(hù)簡(jiǎn)單、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果受整車車速影響較小的特點(diǎn)，近年來受到大家的廣泛關(guān)注。在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)中主要針對(duì)氣缸以及其燃燒室進(jìn)行冷卻，而導(dǎo)風(fēng)罩設(shè)計(jì)的好壞直接影響強(qiáng)制風(fēng)冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的冷卻性能。

在專利號(hào)為201410255072.0的專利中公開了一種摩托車的引擎導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，引擎的曲軸的一側(cè)設(shè)有冷卻風(fēng)扇，引擎于汽缸頭一側(cè)設(shè)有火星塞安裝座，火星塞安裝座可供火星塞插設(shè)，引擎的外周罩設(shè)導(dǎo)風(fēng)罩，導(dǎo)風(fēng)罩包含上罩蓋、下罩蓋及風(fēng)扇罩，上罩蓋和下罩蓋各自的翻邊相連形成傾斜設(shè)置的導(dǎo)風(fēng)板，導(dǎo)風(fēng)板與風(fēng)扇相對(duì)設(shè)置且能實(shí)現(xiàn)將風(fēng)扇處的風(fēng)沿著導(dǎo)風(fēng)板的長(zhǎng)度方向?qū)L(fēng)逐漸引導(dǎo)到導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)部。該發(fā)明藉由導(dǎo)風(fēng)件來使進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)罩的外界冷卻風(fēng)的一部分被導(dǎo)引流向引擎的火星塞安裝座，進(jìn)而使引擎的火星塞安裝座獲得有效降溫，提升引擎的使用壽命及功效。

雖然上述結(jié)構(gòu)一定程度上能夠?qū)飧椎臒崃可⒊觯怯捎趯?dǎo)風(fēng)罩的出風(fēng)口開設(shè)在具有排氣穿孔的排氣側(cè)板上，在導(dǎo)風(fēng)罩的內(nèi)部設(shè)置有氣缸組件，而與排氣側(cè)板相對(duì)設(shè)置且具有進(jìn)氣穿孔的進(jìn)氣側(cè)板則距離出風(fēng)口較遠(yuǎn)，在氣缸的阻擋作用下，大部分的冷卻風(fēng)會(huì)直接從導(dǎo)風(fēng)罩的入風(fēng)口處進(jìn)入并直接沿著排氣側(cè)板朝出風(fēng)口方向排出去，而不會(huì)繞到進(jìn)氣側(cè)板一側(cè)并繞氣缸一圈再排出去，僅小部分會(huì)流經(jīng)進(jìn)氣側(cè)板一側(cè)。這樣就會(huì)造成氣缸或者燃燒室在靠近排氣側(cè)板一側(cè)能夠得到充分的冷卻，但是在靠近進(jìn)氣側(cè)板一側(cè)則始終溫度較高不能得到充分冷卻，因此造成最終冷卻不均勻，冷卻效果差。

常規(guī)容易想到的解決手段是將從風(fēng)扇處引入的風(fēng)在更靠近進(jìn)氣側(cè)板處通入導(dǎo)風(fēng)罩，使得氣缸或者燃燒室等在靠近進(jìn)氣側(cè)板一側(cè)的部位也能得到充分的冷卻。亦或者容易想到的是在進(jìn)氣側(cè)板處附近增設(shè)一個(gè)小型鼓風(fēng)機(jī)等結(jié)構(gòu)將風(fēng)引入或者改變出風(fēng)口的位置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，本發(fā)明要解決發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不均勻，冷卻效果差的問題。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)包括氣缸，導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)包括罩設(shè)在氣缸外的導(dǎo)風(fēng)罩，所述導(dǎo)風(fēng)罩包括相對(duì)設(shè)置的進(jìn)氣側(cè)板和排氣側(cè)板，所述排氣側(cè)板上開設(shè)有出風(fēng)口，所述導(dǎo)風(fēng)罩還包括連接排氣側(cè)板和進(jìn)氣側(cè)板且用于導(dǎo)風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)板，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)板內(nèi)表面設(shè)置有凸起的主引流板且主引流板沿凸起方向逐漸朝排氣側(cè)板傾斜，所述主引流板與排氣側(cè)板之間形成主引流風(fēng)道，所述主引流風(fēng)道上設(shè)置有用于阻礙氣體流向氣缸的擋風(fēng)板。