[發明專利]面向廣域范圍的飛機應急通信方法及系統

在審

• 申請號: 202010061147.7
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111277318A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 戴偉;安明;張振浩
• 申請（專利權）人: 戴偉;安明;張振浩
• 主分類號: H04B7/185
• 分類號: H04B7/185;H04W76/19;H04W76/50
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 向霞

1.一種面向廣域范圍的飛機應急通信方法，其特征在于，包括：

飛機飛行過程中，實時監控所述飛機與塔臺控制中心的通訊狀態；

若監控到所述通訊狀態為中斷，則建立所述塔臺控制中心與海島應急通訊設備的衛星通信，同時建立所述海島應急通訊設備與所述飛機的超短波通信，其中，所述海島應急通信設備包括海島衛星通信模塊和海島超短波通信模塊。

2.如權利要求1所述的應急通信方法，其特征在于，所述塔臺控制中心包括塔臺衛星通信模塊，通過所述塔臺衛星通信模塊和海島衛星通信模塊建立所述塔臺控制中心與海島應急通訊設備的衛星通信；

所述飛機上安裝有飛機超短波通信模塊，通過所述飛機超短波通信模塊和海島超短波通信模塊建立所述海島應急通訊設備與所述飛機的超短波通信。

3.如權利要求1或2所述的應急通信方法，其特征在于，所述海島應急通信設備包括定向衛星天線，所述應急通信方法還包括：

應急通信過程中，實時監控所述飛機與所述定向衛星天線之間的信號強度；

若所述信號強度低于閾值，則發出控制信號至旋轉裝置，使得所述旋轉裝置根據所述控制信號驅動所述定向衛星天線旋轉；

其中，所述旋轉裝置安裝于海島并與所述定向衛星天線連接。

4.一種面向廣域范圍的應急通信系統，包括塔臺控制中心、飛機、安裝于所述飛機的監控設備和海島應急通信設備，其特征在于，飛機飛行過程中，所述監控設備實時監控所述飛機與塔臺控制中心的通訊狀態；

若監控到所述通訊狀態為中斷，則建立所述塔臺控制中心與海島應急通訊設備的衛星通信，同時建立所述海島應急通訊設備與所述飛機的超短波通信，所述海島應急通信設備包括海島衛星通信模塊和海島超短波通信模塊。

5.如權利要求4所述的應急通信系統，其特征在于，所述塔臺控制中心包括塔臺衛星通信模塊，所述飛機上安裝有飛機超短波通信模塊；

所述海島衛星通訊模塊建立與塔臺衛星通信模塊的衛星通信，以實現所述海島應急通信設備與塔臺控制中心之間的通信；

所述海島超短波通信模塊建立與飛機超短波通信模塊的超短波通信，以實現所述海島應急通信設備與飛機之間的通信。

6.如權利要求5所述的應急通信系統，其特征在于，所述海島應急通信設備包括定向衛星天線，所述應急通信系統還包括安裝于海島的旋轉裝置，所述定向衛星天線安裝于所述旋轉裝置；

應急通信過程中，所述監控設備實時監控所述飛機與所述定向衛星天線之間的信號強度；

若所述信號強度低于閾值，則所述監控設備發出控制信號、并通過所述飛機超短波通信模塊傳輸至旋轉裝置，使得所述旋轉裝置根據所述控制信號驅動所述定向衛星天線旋轉。

7.如權利要求6所述的應急通信系統，其特征在于，所述旋轉裝置包括底座、支撐柱、驅動機構和轉臺，所述支撐柱和驅動機構安裝于所述底座，所述轉臺套裝于所述支撐柱，所述定向衛星天線安裝于所述轉臺，所述驅動機構驅動所述轉臺相對于所述支撐柱和底座轉動，從而帶動所述定向衛星天線相對于所述底座轉動。

8.如權利要求7所述的應急通信系統，其特征在于，所述底座包括底板、伸縮機構和安裝臺，所述伸縮機構的一端與所述底板連接，所述伸縮機構的另一端與所述安裝臺的下表面鉸接，所述支撐柱和驅動機構安裝于所述安裝于的上表面。

9.如權利要求8所述的應急通信系統，其特征在于，所述伸縮機構包括第一支桿、第二支桿、彈性件和限位件，所述第一支桿與所述安裝臺的下表面鉸接，所述第二支桿與所述底板連接，所述彈性件的一端安裝于所述第一支桿內部，所述第二支桿套裝于所述第一支桿內部并與所述彈性件的另一端連接，所述第一支桿上設有多個限位孔，當所述第二支桿相對第一支桿伸縮后，所述限位件插入任一限位孔。

10.如權利要求7-9任一項所述的應急通信系統，其特征在于，所述驅動機構包括相互連接的電機和齒輪軸，所述電機安裝于所述安裝臺并與所述齒輪軸連接，所述電機驅動所述齒輪軸轉動從而帶動所述轉臺轉動。